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現(xiàn)代汽車與Rimac合作推進(jìn)高性能氫燃料電池汽車導(dǎo)語 – 現(xiàn)代汽車與起亞汽車將聯(lián)合向位于克羅地亞的電動超級跑車制造商Rimac Automobili投資8000萬歐元（約合9000萬美元），未來三家將聯(lián)合研發(fā)燃料電池車。

歐盟為法國和挪威氫燃料電池船項目提供500萬歐元導(dǎo)語 – 歐洲創(chuàng)新項目 FLAGSHIPS已經(jīng)為法國與挪威的兩種氫燃料電池船項目提供了500萬歐元資金。

奧迪將推第六代氫燃料電池原型車導(dǎo)語 – 奧迪第六代氫燃料電池原型車將在今年晚些時候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場。

純氫燃料電池全面導(dǎo)入日本東京奧運會選手村導(dǎo)語 – 據(jù)介紹，這種燃料電池的能源利用效率高。雖然一套燃料電池設(shè)備成本約為100萬日元（1日元約合0.06元人民幣），遠(yuǎn)高于40萬日元的傳統(tǒng)家用燃?xì)庠O(shè)備，但是它平均每年能為住戶節(jié)省約6萬日元的電費燃?xì)赓M等。

巴拉德：氫燃料電池是貨運車輛最可行的動力類型導(dǎo)語 – 目前，燃料約占卡車運營商總成本的35%。由于駕駛員、燃料、維護(hù)和保險成本較低，自動電池電動／燃料電池動力卡車的運行成本比現(xiàn)在的柴油動力卡車便宜60-70％。

博世攜手PowerCell量產(chǎn)氫燃料電池 價值數(shù)十億歐元導(dǎo)語 – 博世與PowerCell將共同開發(fā)一款聚合物電解質(zhì)膜燃料電池，并實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

Alakai公司將推氫燃料電池飛機Skai導(dǎo)語 – Alaka＇i Technologies公司日前推出了依靠氫燃料電池驅(qū)動的飛行器Skai。

現(xiàn)代汽車將開放氫燃料電池系統(tǒng)導(dǎo)語 – 全球最大的汽車制造商大眾集團，正在向電動汽車投入數(shù)十億美元。作為主導(dǎo)電池驅(qū)動電動汽車市場的努力的一部分，該公司已同意向其他制造商授權(quán)電動汽車技術(shù)。

宇通客車新型氫燃料電池公交F8亮相導(dǎo)語 – 日前，宇通客車氫燃料電池公交F8在2019年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上亮相。

環(huán)比增長近5倍 8月氫燃料電池汽車銷量出爐導(dǎo)語 – 跟已經(jīng)形成百萬輛規(guī)模的電動汽車相比，市場總保有量還不足5000輛的氫燃料電池汽車就像一個襁褓中的嬰兒，期待其馬上得到大規(guī)模推廣并不現(xiàn)實。

ISS Aerospace發(fā)布Sensus氫燃料電池?zé)o人機導(dǎo)語 – ISS航空航天公司的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Ryan Kempley表示：“我們打算制造一架7公斤以下的無人機，可以攜帶超過一個小時的有效載荷——這只能通過使用最新的燃料電池技術(shù)來實現(xiàn)。

隆盛科技:氫燃料電池零部件在產(chǎn)品設(shè)計、匹配階段導(dǎo)語 – 從隆盛科技發(fā)布的公開信息來看，其早已有意向氫燃料電池汽車方面作進(jìn)一步的發(fā)展，為公司尋找新的經(jīng)濟增長領(lǐng)域。