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由于鋰離子電池本身的需求，今年原材料價(jià)格大幅上漲。按照需求推算，到2035年，需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)，材料價(jià)格還要漲。對(duì)此，吳鋒建議，可以通過(guò)研究新材料、延長(zhǎng)壽命等降低成本。提升電池能量密度

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)伍斯特理工大學(xué)（WorcesterPolytechnicInstitute，WPI）將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由工業(yè)和大學(xué)研究人員組成的團(tuán)隊(duì)，參與一項(xiàng)耗資240萬(wàn)美元的研究項(xiàng)目，以生產(chǎn)更便宜、充電

由于鈷成本高，在開采中還涉及各種人權(quán)問(wèn)題，幾十年來(lái)，研究人員都一直在尋找方法，以從高能量電池中去除鈷。不過(guò)，過(guò)去的一些嘗試都沒(méi)有讓無(wú)鈷電池達(dá)到有鈷電池的性能標(biāo)準(zhǔn)。（：德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校）據(jù)

“車電分離”這種模式正受到越來(lái)越多新能源車企的青睞，而且動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代表現(xiàn)出了前所未有的濃厚興趣；這個(gè)頗值得玩味。今年5月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群就曾表示，公司正在開發(fā)換電和電池維護(hù)服務(wù)。在隨后的

和訊汽車了解到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克近期又透露了部分特斯拉電池研發(fā)新進(jìn)展。他表示，公司有望在3到4年內(nèi)批量生產(chǎn)能量密度達(dá)到400Wh/kg的電池。目前，特斯拉Model3使用的松下“2170”電

據(jù)彭博社報(bào)道，中的電動(dòng)汽車制造商正在轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池，以降低成本，同時(shí)滿足大城市中短途駕駛的需求。隨2019年年中中國(guó)政府開始減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，以及三元鋰電池汽車事故的頻發(fā)現(xiàn)狀，市場(chǎng)對(duì)磷

在SMM舉辦的“2020(第五屆)中國(guó)國(guó)際鎳鈷鋰高峰論壇暨中國(guó)國(guó)際新能源鋰電材料大會(huì)”上，五礦鹽湖有限公司副總經(jīng)理侯昭平就鹽湖提鋰技術(shù)發(fā)展歷程與展望給我們帶來(lái)了精彩演講。我國(guó)鹽湖鋰資源及開發(fā)現(xiàn)狀侯昭平

長(zhǎng)壽命“超級(jí)電池”最近在動(dòng)力電池行業(yè)備受關(guān)注。繼特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示將在“電池日”推出使用壽命達(dá)100萬(wàn)英里的新電池之后，寧德時(shí)代也有新動(dòng)作。6月10日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受媒體采訪時(shí)透

財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，即將過(guò)去的6月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應(yīng)的，是業(yè)界對(duì)安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關(guān)注。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，包括大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)整車制造企業(yè)均進(jìn)一步加強(qiáng)了在固態(tài)電

目前，新能源汽車動(dòng)力電池主要使用的兩種類型——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，即將迎來(lái)重大變革。比亞迪近期宣布將在今年推出的“漢”EV車型上采用新一代刀片電池，續(xù)航將超過(guò)600公里。除了能量密度之外，安全

北京時(shí)間30日消息，在周三盤后的去年四季度盈利發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉目前沒(méi)有增資計(jì)劃，將專注于降低電池成本，并可能于4月份舉辦一次“電池日”活動(dòng)，向投資者介紹其在這方面取得的進(jìn)展。在

近日，我們從外媒獲悉，特斯拉已獲得一項(xiàng)旨在增強(qiáng)電池使用壽命、性能表現(xiàn)還能降低制造成本的新電池技術(shù)專利。值得注意的是，該技術(shù)專利基于NCM（鎳鈷錳）正極材料電池實(shí)現(xiàn)，并將會(huì)采用成本更低的新型電解液。在專