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伴隨新能源電池產(chǎn)能集中“爆發(fā)”，同時政策補貼持續(xù)“退坡”，新能源汽車制造商與電池供應商的供需關系發(fā)生“反轉(zhuǎn)”：此前，由于新能源汽車銷量持續(xù)走高，電池供不應求，價格也水漲船高；經(jīng)過近兩年時

美國媒體日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。主要技術難點包括：鋰離子電池組比能明顯超過0.25千瓦時/千克的電池系統(tǒng)，至今都沒能實

美國《電化學學會會志》日前發(fā)表文章指出，不論電池組驅(qū)動的純電動汽車，還是燃料電池電動汽車，都存在成本和耐久性挑戰(zhàn)。主要技術難點包括：鋰離子電池組比能明顯超過0.25千瓦時/千克的電池系統(tǒng)

11月12日，在2015年第3屆中國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC2015，鋰電“達沃斯”)上，五位專家受邀參加本屆論壇第二場頭腦風暴互動環(huán)節(jié)，共同探討“制造成本高對鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)

本周，特斯拉與加拿大戴爾豪斯大學教授、知名鋰電池技術研究者杰夫·達恩簽訂了5年期的獨家合作協(xié)議。據(jù)了解，達恩目前正在從事一個由3M和加拿自然科學及工程研究委員會資助的一個項目，開發(fā)使用壽

新能源汽車成為國家戰(zhàn)略，新能源客車首當其沖，運營容量大，專業(yè)化管理，都使得新能源汽車在新能源客車上突破成為可能，新能源客車將是破解決新能源汽車發(fā)展迷局的最重要的窗口。克服困難的過程，即是

“我的太太準備去探望正在180公里之外讀書的女兒，因擔心續(xù)航問題，最終還是取消了開電動車前去的念頭?！苯?，博世汽車與智能交通技術事業(yè)部主席兼羅伯特·博世有限公司董事會成員RolfBul

珠海銀隆新能源集團研發(fā)出第四代鈦酸鋰電池，成本下降高達四成，記者24日下午從珠海舉行的股東大會暨首屆董事會上獲得該信息，當天該集團還宣布戰(zhàn)略股權融資15億元人民幣。據(jù)珠海銀

外媒稱，一種新電池大約將在一年之后上市銷售，這種電池承諾將解決人們對于電動汽車的兩大不滿意之處—價格高，駕駛距離短。據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站11月2日報道，專家說，對全球汽車市場而言，這種

據(jù)英國汽車雜志autocar10月30日報道，國際戰(zhàn)略與投資集團(ISI)分析師發(fā)布的報告中顯示，美國電動車制造商特斯拉的電動車年產(chǎn)量將達50萬輛，該公司在電動車市場勢不可擋。ISI向投

對于電動汽車來說，其最大的成本，就來自于電池。而在使用過程中的最大一個問題，則是充電所需要耗費的時間。而一家日本公司的新技術，除了有效緩解這兩個矛盾之外，還改進了熱安全性。PowerJ

近年來，雖然政策補貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費者逐漸冷靜了下來，將關注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢轉(zhuǎn)向動力電池所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來。尤其是當?shù)谝慌冸妱?/p>