一方面，國家不斷在加快推動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，市場前景毋庸質(zhì)疑，市場利好不斷。比如國家電網(wǎng)近日宣布，其下屬智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺與南方電網(wǎng)智能充電服務(wù)聯(lián)通，超過25萬個(gè)充電樁均接入“一張網(wǎng)”，我國電動(dòng)汽車充電有望實(shí)現(xiàn)加快實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通，大大改善充電樁管控弊端。
2018-10-09
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1194點(diǎn)擊量
有數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)動(dòng)力電池成本中，有70%是可以通過規(guī)?；a(chǎn)來降低的。這也部分解釋了為何特斯拉要投資50億美元建超級工廠。規(guī)?；a(chǎn)當(dāng)然也符合國家政策的導(dǎo)向，但這無疑需要巨額的資金投入，動(dòng)輒數(shù)億元的設(shè)備花銷讓國內(nèi)不少企業(yè)“壓力山大”。因此，從設(shè)備端考慮降成本非常有必要。
2018-10-08 -
1255點(diǎn)擊量
相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產(chǎn)能加速擴(kuò)張，市場價(jià)格逐年回落，鉛酸電池的價(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來大發(fā)展。
2018-10-08 -
1019點(diǎn)擊量
熟悉電池行業(yè)的人士都知道，鉛酸電池易于回收利用，且回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場活力的重要原因。與之相對應(yīng)的是鋰電池回收利用卻困難重重，幾乎沒人愿意回收。
2018-10-08 -
680點(diǎn)擊量
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942點(diǎn)擊量
到2050年，日常用純電動(dòng)汽車(電池容量為60KWh)的電池成本，將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。
2018-10-08 -
878點(diǎn)擊量
麥肯錫一項(xiàng)中美兩國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢對比研究顯示，太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)是中美所有產(chǎn)業(yè)當(dāng)中中國領(lǐng)先且極具競爭力的產(chǎn)業(yè)，不僅領(lǐng)先于美國，也領(lǐng)先于德國、日本、韓國。
2018-10-07 -
1171點(diǎn)擊量
美國麻省理工學(xué)院的研究人員與一家名為24M的衍生公司合作，日前開發(fā)出一種制造鋰離子電池的先進(jìn)工藝，不僅有望顯著降低生產(chǎn)成本，還能提高電池性能，使其更易于回收。
2018-10-03 -
1019點(diǎn)擊量
美國麻省理工學(xué)院的研究人員與一家名為24M的衍生公司合作，日前開發(fā)出一種制造鋰離子電池的先進(jìn)工藝，不僅有望顯著降低生產(chǎn)成本，還能提高電池性能，使其更易于回收。
2018-10-03 -
860點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，在尋找汽車替代能源的過程中，燃料汽車似乎并不是最受矚目的。到目前為止，唯一在積極追求這一技術(shù)的大型汽車制造商只有本田、現(xiàn)代、豐田，不過如果大眾集團(tuán)也決定加入這一陣營的話情況可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，大眾公布了關(guān)于燃料電池新技術(shù)的消息。
2018-10-02 -
825點(diǎn)擊量
日前，有媒體報(bào)道稱，有車主花費(fèi)6.5萬元購買了一輛奇瑞EQ型電動(dòng)車，由于車輛泡水導(dǎo)致無法正常啟動(dòng)，技術(shù)監(jiān)測顯示已無修復(fù)必要，需要花費(fèi)6.9萬元更換電池包，這個(gè)價(jià)格比買一輛新車還多4000元。
2018-09-29 -
932點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動(dòng)汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)成本。
2018-09-29
