據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對(duì)其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化，以解決全球電力短缺。
2018-10-15
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燃料電池車輛需要儲(chǔ)氫量較大的儲(chǔ)氫罐，而目前的儲(chǔ)氫罐相對(duì)沉重且昂貴，柏林方面決定研發(fā)新型輕量化儲(chǔ)氫罐。
2018-10-15 -
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臺(tái)北市政府過去力推“3U共享運(yùn)具計(jì)劃”，其中原訂在3月推出的UCar共享電動(dòng)車胎死腹中，讓政策推行一度面臨瓶頸。
2018-10-14 -
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由于全球發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的競爭愈演愈烈，豐田汽車公司和軟銀集團(tuán)正在合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)，這同時(shí)也標(biāo)志著頂級(jí)汽車制造商和科技公司之間的合作日益深化。
2018-10-14 -
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據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司宣布成功研發(fā)出新型動(dòng)力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節(jié)省制造成本，將在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車中應(yīng)用該技術(shù)，在應(yīng)用前還需進(jìn)行各種評(píng)估。
2018-10-14 -
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據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對(duì)其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化，以解決全球電力短缺。其低成本電池有助于穩(wěn)定電網(wǎng)，防止停電，支持可再生能源的整合，為快速擴(kuò)張的電動(dòng)汽車車隊(duì)充電，以及在能源貧乏的國家實(shí)現(xiàn)可靠的電力供應(yīng)。
2018-10-14 -
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據(jù)外媒報(bào)道，NantEnergy將率先推動(dòng)鋅空氣電池的商業(yè)化應(yīng)用。上周，該公司宣布以實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約及技術(shù)改進(jìn)，將蓄電池成本降至100美元/千瓦時(shí)以下，或顛覆可再生能源電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用行業(yè)。
2018-10-13 -
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現(xiàn)在很多(新能源汽車)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保最多是10年時(shí)間，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動(dòng)力電池的平均壽命也就是5年。有人發(fā)出疑問：5年或者幾年后，這些不能被繼續(xù)用在新能源汽車上的動(dòng)力電池，應(yīng)該何去何從？新能源汽車真的環(huán)保么？
2018-10-12 -
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對(duì)于特斯拉來說，傳統(tǒng)的汽車豪強(qiáng)們似乎都是對(duì)手，又似乎都不是對(duì)手。前一句的背景是不少車廠都提出了宏偉的電動(dòng)新能源戰(zhàn)略，后一句則是他們對(duì)燃油車的無限留戀。
2018-10-12 -
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據(jù)日本媒體報(bào)道，京都大學(xué)北川宏教授和小林浩和副教授研發(fā)出了新型納米鎳粒子，它可以在低壓狀態(tài)下吸附儲(chǔ)存氫氣。此項(xiàng)技術(shù)可大幅減輕電池重量、降低成本、增加容量、并提高電池的安全性，對(duì)推動(dòng)燃料電池實(shí)用化邁出重要一步。
2018-10-11 -
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燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動(dòng)汽車中電池的重要替代品。然而，普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對(duì)較高。
2018-10-11 -
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據(jù)國外媒體報(bào)道，清潔能源發(fā)電需要解決的重要問題是儲(chǔ)能。科學(xué)家在不斷降低電池的儲(chǔ)能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發(fā)展方向。
2018-10-10
