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作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。

新一代混合動(dòng)力汽車(chē)把電能和燃油能量通過(guò)創(chuàng)新方式集成在一起，隨著電池組價(jià)格不斷降低、效能不斷提高，汽車(chē)制造廠商和消費(fèi)者們將把混合動(dòng)力汽車(chē)作為一種低成本的交通工具替代品。

現(xiàn)在，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比普通燃油車(chē)貴很多，很多人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入大眾汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將永無(wú)出頭之日，雖然燃料和維保費(fèi)用能省不少，但是較高的初次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格仍然會(huì)嚇跑不少消費(fèi)者。地球人都知道，電動(dòng)汽車(chē)就是貴在電池，但可喜可賀的是，國(guó)外一項(xiàng)最新研究稱(chēng)，鋰離子電池的成本價(jià)格一路在下降，而且速度比以前的預(yù)估要快。

當(dāng)記者問(wèn)及該車(chē)型的動(dòng)力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費(fèi)用時(shí)，該銷(xiāo)售人員僅表示：“新車(chē)質(zhì)保3年，電機(jī)、電池質(zhì)保8年，足以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。”

發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)是促進(jìn)新能源發(fā)電、提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵核心技術(shù)之一。在各種類(lèi)型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)中，鈦酸鋰電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等特點(diǎn)，很好的契合了電網(wǎng)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景，但鈦酸鋰電池的高成本卻不利于規(guī)模化儲(chǔ)能應(yīng)用。

作為電動(dòng)汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。國(guó)家要求汽車(chē)廠商對(duì)新能源汽車(chē)的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵部位提供不少于5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保。但在動(dòng)輒8年、十幾萬(wàn)公里質(zhì)保期背后，動(dòng)力電池身價(jià)不菲。

加上維修費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、4S店運(yùn)營(yíng)成本等各項(xiàng)費(fèi)用，更換一整組動(dòng)力電池所需的費(fèi)用接近甚至超過(guò)補(bǔ)貼后的裸車(chē)價(jià)格也就不難理解了。

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動(dòng)汽車(chē)很理想的電池。2015年3月，英國(guó)戴森公司（Dyson）創(chuàng)始人詹姆斯·戴森首筆1500萬(wàn)美元的投資投向了固態(tài)電池公司。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年高歌猛進(jìn)，不僅帶動(dòng)了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)電池后續(xù)利用的想象。當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到不再滿(mǎn)足車(chē)用要求時(shí)，后續(xù)集中用在通信基站、數(shù)據(jù)中心、電動(dòng)自行車(chē)、風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能等儲(chǔ)能領(lǐng)域，就可以形成“梯級(jí)利用”。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)兩條發(fā)展路線并非是絕對(duì)平行的，兩者也可以有交集，實(shí)現(xiàn)兩種路線的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

2月11日獲悉，在德國(guó)波鴻最新召開(kāi)的2015國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研討會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的進(jìn)程正在不斷加快，即使當(dāng)前不斷走低的油價(jià)也無(wú)法改變這個(gè)現(xiàn)實(shí)。他還表示，先進(jìn)的電池技術(shù)是降低汽車(chē)價(jià)格的關(guān)鍵。他堅(jiān)信到2020年，電池成本減半的同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)能量密度翻番。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)主管表示，該公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以確保電動(dòng)汽車(chē)電池材料的來(lái)源，并樂(lè)意與其他公司結(jié)成聯(lián)盟，以共同分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成本。