7月2日上午10時許，湖南湘潭九華產(chǎn)業(yè)園，桑頓新能源科技有限公司(下稱桑頓新能源)三期鋰電池投產(chǎn)儀式暨260wh/kg三元軟包電芯量產(chǎn)發(fā)布會正在這里舉行。隨著三期項目投產(chǎn)運
2021-04-19
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影響正極極片壓實密度的主要因素主要有以下四點：①材料真密度②材料形貌③材料粒度分布④極片工藝。材料真密度目前幾種商業(yè)廠家的正極材料的真密度和目前所能達到的壓實密度見表（表中所選三元材料為NCM111）
2021-04-19 -
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一般來說，在材料允許的壓實范圍內(nèi)，極片壓實密度越大，電池的容量就能做的越高，所以壓實密度也被看做材料能量密度的參考指標之一。但是一味的追求高壓實，不但替身不了電池的比容量，還會嚴重降低電池比容量和循環(huán)
2021-04-19 -
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首先，我們簡單地了解下電池能量密度到底是啥東西。能量密度分兩種，重量能量密度和體積能量密度，目前參考得最多的是重量能量密度，其計算公式為：重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，單位為Wh
2021-04-16 -
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于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而快充也成了很多廠家的噱頭。小編個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。從電芯層面而言，鋰離子電池的倍率性能
2021-04-15 -
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首先，我們簡單地了解下電池能量密度到底是啥東西。能量密度分兩種，重量能量密度和體積能量密度，目前參考得最多的是重量能量密度，其計算公式為：重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量，單位為Wh
2021-04-15 -
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鋰離子電池四大關(guān)鍵材料包括正極、負極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負極之間進行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰電池的電導(dǎo)率、容量和輸出電壓。電解液一般由高純度的有機溶劑、溶質(zhì)和少量添加
2021-04-15 -
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能量密度是個啥？首先，我們簡單地了解下電池能量密度到底是啥東西。能量密度分兩種，重量能量密度和體積能量密度，目前參考得最多的是重量能量密度，其計算公式為：重量能量密度=電池容量×放電平臺/
2021-04-13 -
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在新能源汽車發(fā)展的 當(dāng)下，最被消費者所關(guān)注的，被所有人所關(guān)注的無非就是新能源汽車的續(xù)航里程了。因為電池發(fā)展的局限性，電池所存儲的電量，電池的能量密度也就成了各家各品牌所競爭的主要參考數(shù)據(jù)了。也正是因此
2021-04-13 -
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其實，對一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進行擴大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來做什么的？到底有多大的價值？消費者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關(guān)心這些問題，只覺得這東西實在很牛。今天我們就電
2021-04-09 -
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一朋友考慮買輛電動車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。這車能量密度高達XXX、電池品牌用的是XXX
2021-04-09 -
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目前純電動汽車的發(fā)展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒有大的突破，純電動車的續(xù)航里程就無法大幅提高，純電動汽車的發(fā)展將智能依賴于政策支持，缺乏市場動力。近日，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究
2021-04-09
