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近日，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2021年第2批）》，共包含136款車型。OFweek鋰電網(wǎng)注意到，在本批次推薦目錄中，最大的亮點，是由國軒高科供應電池系統(tǒng)配套的北京牌BJ700U

動力鋰電池制造商為何不要盲目追求高能量密度？根據(jù)2019年的補貼政策，盡管動力鋰電池能量密度的門檻由2018年的105Wh/Kg提至125Wh/Kg，但沒有將指標上限提高。

電車匯消息:針對寧德時代電池技術的規(guī)劃,寧德時代我國區(qū)乘用車解決方法部總裁項延火昨日透露,寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術,2028年前后有望升級為第五代智能化的CTC電動底盤系統(tǒng)

機架式鋰電UPS小體積、大容量滿足高功率密度需求。機架式網(wǎng)絡設備正逐漸成為新的發(fā)展趨勢，適合機架式網(wǎng)絡設備的UPS也應運而生。機架式UPS針對互聯(lián)網(wǎng)時代下市場提出的新需求。

高能量密度的高鎳電池將成為動力鋰電池組的發(fā)展方向？眾所周知，新能源汽車尤其是純電動汽車要想真正獲得市場認可，其中一個重要指標就是解決消費者的里程焦慮。

鋰電池廠家解析制約鋰電池能量密度發(fā)展的因素。能量密度是制約當前鋰電池發(fā)展的最大瓶頸。鋰電池能量密度是指平均單位體積或質量所釋放出的電能，通常，電能釋放越多。

近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代我國區(qū)乘用車解決方法部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。其中，在電

近日，使用簡單的逐層涂布技術，美國和韓國的研究人員開發(fā)了一種紙質柔性超級電容器，該超級電容器具備高能量和高功率密度的最佳性能。我們通常根據(jù)三種性質來判斷儲能裝置的優(yōu)劣：能量密度、功率密度和

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發(fā)得到重視。

全固態(tài)薄膜鋰電池能量密度大幅提升，或開辟新未來。隨著電子信息工業(yè)和微型加工技術快速發(fā)展，對其所需的微型能源則提出了特殊微型化的要求。其中全固態(tài)薄膜。

日前，孚能科技通告了一款新電池——能量密度達到330Wh／kg。 孚能方面表示，其采用先進硅負極材料以及單壁碳納米管導電劑和新型粘結劑配方進行設計的電化學體系，有效克服了硅膨脹的問題，達到超過1500次循環(huán)的能力

四月一日晚間，軟包之王孚能科技公布《自愿性披露新技術研發(fā)進展通告》。通告稱，公司研發(fā)出可達到330Wh／kg高能量密度電池，該動力鋰電池技術限制了硅材料充放電的巨大膨脹，并配合單壁碳納米管導電劑以及新型粘結劑等輔料，構建穩(wěn)定電極體系