北京時間10月30日消息，據(jù)科技網(wǎng)站ArsTechnica報道，劍橋大學(xué)研究人員當(dāng)?shù)貢r間周四發(fā)布的一篇論文顯示，他們已經(jīng)開發(fā)出了鋰-空氣電池的實(shí)驗(yàn)室模型，解決了與相似的化學(xué)電池有關(guān)的數(shù)
2021-10-27
已為您找到2478條資訊
您還可直接聯(lián)系我們定制專屬的鋰離子電池組:400-666-3615
-
559點(diǎn)擊量
-
603點(diǎn)擊量
據(jù)外媒報道，韓國三星電子工業(yè)企業(yè)成功地將鋰離子電池（LIB）的能量體積密度提升至700～952Wh/L，與之相關(guān)的技術(shù)詳情已在學(xué)術(shù)雜志《NatureCommunications》上以論
2021-10-25 -
536點(diǎn)擊量
電動車究竟會在什么時候普及呢?日本汽車?？战?jīng)汽車報道，“2017年，電動車將迎來第二代?！钡诙妱榆嚨匿囯娮与姵孛芏葘⑻岣?.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，電動車將實(shí)現(xiàn)
2021-10-22 -
582點(diǎn)擊量
日前，在一年一度的三星移動解決方案論壇上，三星公布了高能量密度電池計劃，同時表示將研發(fā)更薄的相機(jī)傳感器。新技術(shù)將于2017年被運(yùn)用在智能手機(jī)上，屆時該公司智能手機(jī)的機(jī)身有望變得更薄，電池
2021-10-22 -
1162點(diǎn)擊量
最近炒得很熱的一個叫SolidEnergy的美國startup，據(jù)稱其獨(dú)創(chuàng)的“無負(fù)極電池”技術(shù)可以使電池達(dá)到1337Wh/L的能量密度，該公司創(chuàng)始人之一華裔科學(xué)家胡啟朝博士宣稱該技術(shù)將
2021-10-22 -
920點(diǎn)擊量
PNNL國家實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了鋅碘化合物流體電池。相比于用于新能源存儲和電網(wǎng)的下一代常規(guī)流體電池，其能量密度是后者的兩倍多。在實(shí)驗(yàn)室測試證中，鋅碘電池放電量為每升電解液167瓦時，相比之下，鋅
2021-10-21 -
587點(diǎn)擊量
隨著電動汽車市場普及速度的不斷加快，更長的續(xù)航里程需求對動力電池的能量密度提出了挑戰(zhàn)，而解決動力電池能量密度的關(guān)鍵則在于電池材料技術(shù)的突破。電動汽車鋰電池“2020年動力電池模塊的能量密
2021-10-20 -
577點(diǎn)擊量
英國公司Oxis日前表示，他們已經(jīng)研發(fā)出安全、高密度的鋰硫電池，并將為得克薩斯飛機(jī)制造公司提供90千瓦時的下一代電池組。該電池組能夠?yàn)殡妱语w機(jī)eColt（用于訓(xùn)練飛行員的教練機(jī)）提供動力，并支持其2小
2021-10-19 -
525點(diǎn)擊量
使用豐富的元素作為鋰離子電池的負(fù)極可顯著提高其能量密度，韓國科學(xué)家現(xiàn)在提出了解決阻礙其發(fā)展的主要障礙之一的解決方案。當(dāng)今的鋰離子電池使用石墨作為陽極材料，帶正電的電極與帶負(fù)電的陰極一起工作，以在充電過
2021-10-16 -
1216點(diǎn)擊量
更高能量密度，更輕便、更長壽命也更安全，全球鋰電池研發(fā)應(yīng)用的世界紀(jì)錄，在安徽合肥不斷被刷新。6月15日，合肥啟迪科技城發(fā)布消息，入駐企業(yè)安徽盟維新能源科技有限公司通過近兩年時間的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了新一代鋰金
2021-10-16 -
873點(diǎn)擊量
盡管電動汽車的電池有了長足的發(fā)展，但是除了諸如SVolt技術(shù)這樣的實(shí)例之外，很多技術(shù)還是沒辦法追根溯源。比如說大規(guī)模生產(chǎn)的碳納米管（CarbonNanotube，簡稱CNT），我們之前還沒有聽說電池
2021-10-16 -
650點(diǎn)擊量
車東西6月18日消息，據(jù)InsideEVs報道，韓國大邱科學(xué)技術(shù)研究所的研究人員在二氧化硅的幫助下，使鋰硫電池完成了2000次放電循環(huán)。鋰硫電池（LSB）鋰硫電池（LSB）是由浸沉在液態(tài)電解液中的硫基
2021-10-16
