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（圖源：Penn State官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，美國賓州州立大學(xué)的研究人員開發(fā)一種新策略，可以在鋰離子電池中擴(kuò)大硅基負(fù)極的應(yīng)用，將電動汽車、

據(jù)外媒報道，Akasol計劃在本周的歐洲電池展（The Battery Show Europe）上展示其首款柱式電池系統(tǒng)，其能量密度高達(dá)221 Wh kg。得益于其

隨著整車?yán)m(xù)航要求的提升，高能量密度的三元電池需求量顯著提高。預(yù)計2020年搭載三元電池的新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，占新能源汽車總量比例超過90％。

據(jù)外媒報道，美國馬里蘭大學(xué)（University of Maryland, UMD）、美國能源部國立布魯克哈文實驗室（Brookhaven National Laboratory）及

在當(dāng)下的電動汽車市場中，最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素，使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破，

（圖源：XALT官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動力系統(tǒng)技術(shù)，呈扁平狀、易于

電池對于純電車有多重要，大家都清楚。但一直以來電池電容量的提升困難，歸根到底就是電池本身的能量密度過低導(dǎo)致。目前哪怕是寧德時代最先

說起固態(tài)電池，現(xiàn)在可是新能源車企研究的重點，誰能在這個領(lǐng)域取得突破，幾乎就可以像當(dāng)初的特斯拉一樣，重新定義消費者對新能源車的認(rèn)識，

據(jù)外媒報道，Nikola公司推出了一款創(chuàng)紀(jì)錄的電池技術(shù)，該電池的能量密度在材料級別上可達(dá)1100 wh kg，在量產(chǎn)級別上可達(dá)500 wh kg。相

戊戌春節(jié)前夕，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，新補(bǔ)貼提高了非快充類純電

英國OXIS Energy公司的新款鋰硫（Li-S）電池原型測試成功，能量密度高達(dá)471Wh kg，并有望在未來一年提升至500Wh kg。電池的能量密度接近50

泰國電力和公用事業(yè)公司Global Power Synergy plc（GPSC）宣布將投資3520萬美元，在泰國建立第一家小型電池廠。該工廠主要是利用24M半固