純電動(dòng)汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質(zhì)量能量密度提高到“LEAF”(聆風(fēng))等現(xiàn)有EV用LIB的6倍以上的新型候補(bǔ)正極材料已經(jīng)問世，那就是日本東京電
2020-06-03
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隨著我國(guó)新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。
2020-06-02 -
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特斯拉的火，并不代表電動(dòng)汽車的火，北京汽車牌號(hào)的緊缺，并不代表電動(dòng)汽車牌號(hào)的緊缺。所有的政策在電動(dòng)車發(fā)展過程中，只能起到一個(gè)催化劑的作用，并不能起決定性作用。其發(fā)展桎梏還在于電池技術(shù)的進(jìn)步，畢竟開車為
2020-06-01 -
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動(dòng)力電池作為電動(dòng)車核心三部件之一，一直是限制電動(dòng)車發(fā)展的最主要障礙，全球各大電池制造商都在探索開發(fā)穩(wěn)定、高效、低價(jià)的電池。
2020-05-27 -
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全固態(tài)薄膜鋰電池能量密度大幅提升，或開辟新未來。隨著電子信息工業(yè)和微型加工技術(shù)快速發(fā)展，對(duì)其所需的微型能源則提出了特殊微型化的要求。其中全固態(tài)薄膜。
2020-05-22 -
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動(dòng)力鋰電池制造商為何不要盲目追求高能量密度？根據(jù)2019年的補(bǔ)貼政策，盡管動(dòng)力鋰電池能量密度的門檻由2018年的105Wh/Kg提至125Wh/Kg，但沒有將指標(biāo)上限提高。
2020-05-22 -
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動(dòng)力電池包能量密度可做到250Wh/kg！ 寧德時(shí)代業(yè)績(jī)說明會(huì)干貨超多,5月11日，寧德時(shí)代舉行了2019年度業(yè)績(jī)網(wǎng)上說明會(huì)。說明會(huì)上，寧德時(shí)代就與特斯拉的合作，動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)、成本下降，與比亞迪“刀片電池”的區(qū)別，與LG化學(xué)、松下、三星SDI在中國(guó)及海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池在船舶
2020-05-13 -
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當(dāng)前，汽車業(yè)身處“新四化”產(chǎn)業(yè)變革期，而一切變革的基礎(chǔ)是動(dòng)力電池取得技術(shù)突破。新能源汽車的前行之路上，只有解決了動(dòng)力電池的短板和焦慮，才能使未來出行的世界更美好。
2020-05-11 -
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在提高壓實(shí)密度、減薄隔膜、減薄銅鋁箔、減少安全設(shè)計(jì)冗余等傳統(tǒng)方案中，“提升能量密度與提升安全性”難以兼顧。對(duì)此，楊紅新提出了從新工藝、新材料、新技術(shù)等多個(gè)維度，助力能量密度與安全性協(xié)同發(fā)展方案。
2020-05-11 -
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何向明總結(jié)說：“電池可以從各方面把安全性、比能量提高，新技術(shù)的發(fā)展也為下一步的發(fā)展積蓄了力量。我認(rèn)為硅負(fù)極材料近期可能會(huì)突破的?！?/p>
2020-05-11 -
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這項(xiàng)技術(shù)研究的并非鋰離子電池，而是鋅錳電池。由南澳大利亞阿德萊德大學(xué)的研究人員與一家中國(guó)電池企業(yè)合作完成，雙方簽訂了一份價(jià)值100萬澳元的研究合同以開發(fā)這項(xiàng)新技術(shù)，該項(xiàng)目結(jié)合了新型電解電池技術(shù)以及中國(guó)電池企業(yè)的電池組裝技術(shù)。
2020-05-08 -
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日前，廣東省科學(xué)技術(shù)廳2019年度省科技專創(chuàng)新戰(zhàn)略項(xiàng)資金資助的“新能源汽車”重大科技專項(xiàng)確立，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院&天勁股份聯(lián)合申報(bào)的《新型高能量低成本鋁基電池研發(fā)》項(xiàng)目獲批。
2020-05-08
