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電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續(xù)航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進。但是安全問題也隨之而來，那么電動汽

（圖來源：Horizon Fuel Cell Technologies公司官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，Horizon Fuel Cell Technologies公司發(fā)布了最新款車用級大功率、高

有關2019年補貼政策的內(nèi)容已經(jīng)流傳。關于電動乘用車能量密度，門檻將從今年120km kg提高到140km kg，160km kg以上補貼倍率為1 1倍，180wh k

氟化物不只可以用來保護牙齒，科學家還發(fā)現(xiàn)可以拿來做為電池的原料。目前本田研究所正與加州理工學院、勞倫斯伯克利國家實驗室(Lawrence B

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級電池工廠之時，由華裔科學家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計超7000萬美元（約4 9億

（圖片來源：密歇根大學官網(wǎng)）據(jù)外媒報道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學

盡管我國的新能源汽車名錄中并不包括眾多非插電的混合動力汽車，但無可否認，這種既無需改變用戶用車習慣，又能帶來顯著的燃油經(jīng)濟性以及駕

在與方形和圓柱電池的激烈競爭中，軟包動力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或將成為軟包電池企業(yè)爆發(fā)之年。軟包電池企業(yè)掀起擴產(chǎn)狂潮

據(jù)外媒報道，近日，瑞士可充電無機電池技術公司InnolithAG宣布，他們研發(fā)出一種高密度鋰電池，可支持電動汽車安全續(xù)航1000公里。該公司宣稱

來自日本東北大學、高能加速器研究機構（KEK）的研究人員開發(fā)出新復合氫化鋰快離子導體，將之做為固態(tài)電解質可創(chuàng)造出迄今為止能量密度最高

國際上，各類研發(fā)團隊在電池方面的技術水平一直在提升，關于研究成果的報道更是接連不斷，就在14日，相關媒體分別公布了我國在電池方面獲得

美國能源部阿貢國家實驗室于三天前宣布，科學家們利用氧化化學氣相沉積技術研制出一種新型陰極涂層，該技術可以幫助解決鋰離子電池的幾個潛