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傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

2013年,電動車的銷量差不多翻了一番,但大多數(shù)電動車充電一次最多跑100英里(約合161公里).為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上,研究人員正在繼續(xù)開發(fā)一種"能呼吸"的電池,它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池.研究人員日前在達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果.

英國工程師網(wǎng)站2014年1月3日報道,麻省理工學院的科學家研發(fā)出一種新的病毒生物電池,其能量密度比目前開發(fā)的鋰-空氣電池高2到3倍.

據(jù)外媒報道,美國能源部下屬阿貢實驗室先進光子源(ACS)攜手沙特國王大學的科研人員,研發(fā)出基于硫化硒(SeS2)的新復合材料作陰極,可將鋰離子電池的能量密度提升5倍.相關研究報告發(fā)表在最新一期的《美國化學學會》.

大多數(shù)電池由兩個稱為電極的固體電化學活性層組成，并由被注入液體或凝膠電解質(zhì)的聚合物膜隔開。但最近的研究探討了全固態(tài)電池的可能性，其中液體(潛在易燃)電解質(zhì)將被固體電解質(zhì)替代，這可以增強電池的能量密度和安全性。

日前,北汽新能源上市發(fā)布了續(xù)駛里程達460km的EU400,成為繼去年上市的比亞迪e6400及今年2月上市的騰勢400之后,又一款續(xù)駛里程超過400km的電動汽車.而據(jù)最新消息,將于9月上市的奇瑞艾瑞澤5e的續(xù)駛里程也將超過400km.

3月1日,四部委印發(fā)了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知,明確指出了當前動力電池存在的不足和今后的發(fā)展方向.通知中將提高電池比能量作為今后的重點發(fā)展目標之一,關鍵指標和時間節(jié)點如下:

硅負極的能量密度是石墨碳負極的10倍,目前通過硅負極材料的引入來提升電池能量密度已是業(yè)界公認的方向之一,日韓等大電芯廠商都在做硅負極電池的商業(yè)化,中國一些電池廠商也在跟蹤,但是至目前為止還沒有看到量產(chǎn)的產(chǎn)品.雖然都知道采用硅負極材料,但是各家的實現(xiàn)方式不一樣,這就是各自的knowhow了.

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

2018年4月4日，國家工信部發(fā)布新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第3批），共包括304款車型。其中新能源乘用車49款，新能源客車144款，新能源專用車111款。動力電池應用分會研究部對其中的新能源客車及其配套情況進行了整理，詳情如下：

隨著2018年新版補貼方案的出臺，新能源商用車市場逐漸回歸理性，從《推薦目錄》的情況看，第9批目錄中的數(shù)量較前期月均數(shù)量有所下降，同時車輛的續(xù)駛里程、電池能量密度均有所提升，這體現(xiàn)了我國新能源商用車市場逐漸走向良性發(fā)展的趨勢。

據(jù)外媒報道，LithosEnergy公司宣布推出第四代高壓液冷電池組，該電池組可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。Lithos第四代電池技術現(xiàn)在已應用于Lithos最新推出的高壓電池組中。該技術較之前技術有顯著的改進，與前幾代電池相比，能量增加了23％。