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2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

電動汽車熱潮愈演愈烈，但續(xù)航成為瓶頸。調研發(fā)現，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

在該項目中，塔爾加正研發(fā)一種高能量密度的石墨烯硅電池陽極產品，稱為TalnodeTM-Si，比其他商用石墨陽極的能量密度明顯更高。塔爾加董事總經理MarkThompson表示，TalnodeTM-Si將滿足日益增長的鋰離子電池的需求，該電池具有更高容量，可增加電動汽車的續(xù)航里程，增長便攜式電子設備的工作時間。

材料的壓實密度主要受真密度影響比較大，不同材料的真密度分別為：鈷酸鋰：5.1，錳酸鋰：4.2，磷酸鐵鋰3.6，三元材料受組成的不同，真密度有所變化，一般的111型，以美國3M的BC-618為例，約為4.8。

電動汽車熱潮愈演愈烈，但續(xù)航成為瓶頸。中國電池聯盟調研發(fā)現，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

據外媒報道，澳大利亞先進材料技術公司塔爾加資源公司（TalgaResources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結果，該結構是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結果。該項目由塔爾加牽頭，與聯盟合作伙伴莊信萬豐（JohnsonMatthey）、英國劍橋大學（UniversityofCambridge）以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

今年，電動汽車起火事件越發(fā)頻繁，據不完全統(tǒng)計，至今年9月初，電動汽車起火案例多達17個。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

安馳科技主要建設年產10億安時新能源動力電池項目，計劃總投資30.5億元，2017年3月首期2億Ah正式投產，預計全部達產達標后可實現主營業(yè)收入40億元，利潤3億元。