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鋰離子電池一般工藝是將活性物質(zhì)、導電劑、粘結(jié)劑和溶劑一起配制漿料，利用涂布設備在集流體(一般是銅箔或者鋁箔)涂布一層具有一定厚度的漿料，經(jīng)過烘干后再進行反面涂布。

同樣體積，兩倍的容量，同樣容量，一半的體積，其成本僅為傳統(tǒng)鋰離子電池的80%。未來的手機將薄如信用卡，一次充電能用兩倍長的時間?？纱┐魇剑热缰悄苁直淼谋韼Ь褪请姵?。電動汽車沖一次電能有500英里的航程。

今年國內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源車市場卻逆勢上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車安全事故。

目前主要受政府補貼的影響，如果沒有補貼的影響，未來在乘用車市場，磷酸鐵鋰的機會還是蠻大的。

10月18—19日，高工鋰電（2018）鋰電池關鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會將在深圳舉辦，超80位行業(yè)專家、技術(shù)領袖及超400位業(yè)內(nèi)人士共同探討。

導讀： 調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動帶正負電荷的充電流體流動。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動帶正負電荷的充電流體流動。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。電池的能量存儲容量受到油箱容積限制，而非電池尺寸，電池的功率是膜面積的函數(shù)。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動帶正負電荷的充電流體流動。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。

近年來，受政策和市場的雙重“寵幸”，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展，但電動汽車也有自己的焦慮，如續(xù)航里程短、充電時間長、循環(huán)次數(shù)低及安全性問題仍較為突出等。