磷酸鐵鋰電池的能量密度遠不及三元鋰電池，但其安全性普遍被認為要好于三元鋰電池。先說說能量密度，目前，新能源汽車的補貼標準視電池系統(tǒng)的能量密度而定，其具體政策就是，當電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼，介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼。
2018-11-23
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2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。目前公司高能量磷酸鐵鋰電池能量密度已接近三元333水平，同時在循環(huán)壽命和成本控制方面明顯優(yōu)于三元電池，非常適合中低端車型大批量使用，且產(chǎn)品能量密度和性能還在不斷提高之中。
2018-11-23 -
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近日，使用簡單的逐層涂布技術(shù)，美國和韓國的研究人員開發(fā)了一種紙質(zhì)柔性超級電容器，該超級電容器具備高能量和高功率密度的極佳性能。
2018-11-20 -
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國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過自燃事故。
2018-11-20 -
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電動汽車熱潮愈演愈烈，但續(xù)航成為瓶頸。中國電池聯(lián)盟調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。
2018-11-19 -
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相比于18650電池，遠東福斯特21700電池容量達到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh／Kg，比18650高出近20%；系統(tǒng)能量密度可達到180Wh／Kg，電池系統(tǒng)重量下降10%以上。
2018-11-19 -
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澳大利亞先進材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（TalgaResources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項目的第一個成功結(jié)果。該項目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐（JohnsonMatthey）、英國劍橋大學（UniversityofCambridge）以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。
2018-11-19 -
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近日,中科院青島儲能院研發(fā)出的新型石墨烯基高能量度鋰離子電容器技術(shù)在北京通過了由中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的專家鑒定和評價。專家一致認為該項成果創(chuàng)新性強,建議盡快推進產(chǎn)業(yè)化進程。儲能院設計建設了國內(nèi)第一條鋰離子電容器的中試生產(chǎn)線,研發(fā)出了最高容量3500F/4V型鋰離子電容器單體。
2018-11-19 -
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調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前車主最大顧慮就是電動汽車續(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。
2018-11-19 -
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近日，特斯拉(上海)有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。
2018-11-19 -
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傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。
2018-11-19 -
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近年來，受政策和市場的雙重“寵幸”，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展，但電動汽車也有自己的焦慮，如續(xù)航里程短、充電時間長、循環(huán)次數(shù)低及安全性問題仍較為突出等。
2018-11-17
