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雖然距工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定已經(jīng)兩月，但是業(yè)界關(guān)于此決定的熱議仍在持續(xù)發(fā)酵。那么三元和磷酸鐵鋰電池安全性誰更勝一籌？三元電池在客車被禁是

自從4月深圳發(fā)生新能源客車自燃事故以來，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問題，陳立泉、歐陽明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專

自從4月深圳發(fā)生新能源客車自燃事故以來，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問題，陳立泉、歐陽明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專

自從4月深圳發(fā)生新能源客車自燃事故以來，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問題，陳立泉、歐陽明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專

新能源汽車成為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源客車首當(dāng)其沖，運(yùn)營(yíng)容量大，專業(yè)化管理，都使得新能源汽車在新能源客車上突破成為可能，新能源客車將是破解決新能源汽車發(fā)展迷局的最重要的窗口?？朔щy的過程，即是

以鋰電池作為儲(chǔ)能裝置的新能源汽車，目前已經(jīng)成為了市場(chǎng)主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應(yīng)用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經(jīng)成為大家擔(dān)心的問題。究竟鋰電池為什么會(huì)自燃?電動(dòng)汽車是否可以

近年來，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度，所以任何一次有關(guān)電動(dòng)汽車

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)給動(dòng)力電池帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在新能源汽車?yán)顺钡南碇?，中?guó)的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛做好了擴(kuò)充產(chǎn)能的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。然而，突如其來的一場(chǎng)電動(dòng)大巴自燃大火，讓業(yè)內(nèi)重新開

動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)爆發(fā)的帶動(dòng)下迎來發(fā)展的機(jī)遇期，鋰電池材料也隨之進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整階段，高端材料仍存在較大的替代空間。在1月9日下午舉行的高工鋰電年會(huì)“湖州創(chuàng)亞.材料專場(chǎng)”上，來自不

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見稿(下稱《條件》)，明確了鋰離子電池企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入規(guī)則?！稐l件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于1億瓦

動(dòng)力電池的安全性是決定其最終能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。上海交通大學(xué)教授、電化學(xué)與能源技術(shù)研究所副所長(zhǎng)楊軍日前接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)有鋰離子電池的主要安全隱患是電解液易燃易爆和高能電池體系熱力

——訪寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)總監(jiān)王威中國(guó)電力新聞網(wǎng)記者秦虹“2018年是儲(chǔ)能元年，從去年開始儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，我們預(yù)測(cè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)還會(huì)持續(xù)3～5年，儲(chǔ)能的春天已