在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。
2019-04-04
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698點(diǎn)擊量
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765點(diǎn)擊量
近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布已完成對(duì)日產(chǎn)汽車旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）電動(dòng)電池業(yè)務(wù)控股權(quán)收購(gòu)。同時(shí)，動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC宣告成立。
2019-04-03 -
1052點(diǎn)擊量
在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。
2019-04-03 -
976點(diǎn)擊量
隨著儲(chǔ)能行業(yè)的成熟，優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的短缺將有可能成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)挑戰(zhàn)，PowinEnergy正在采取積極措施，通過戰(zhàn)略合作協(xié)議，確保供應(yīng)來降低這一風(fēng)險(xiǎn)。
2019-04-02 -
724點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代與美國(guó)Powin Energy公司簽訂了電芯供貨合同，后者將從寧德時(shí)代購(gòu)買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。
2019-04-01 -
897點(diǎn)擊量
美國(guó)Powin Energy公司宣布與寧德時(shí)代簽訂了電芯供貨合同，將從寧德時(shí)代購(gòu)買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。
2019-03-30 -
966點(diǎn)擊量
鋰離子動(dòng)力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化瓶頸，為此美、日、韓等國(guó)都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指向“2020年能量密度達(dá)300Wh/kg”。日前，在國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)支持下，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品，在這一國(guó)際競(jìng)賽中折桂。
2019-03-28 -
960點(diǎn)擊量
近日據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)鋰電池巨頭SK Innovation為對(duì)抗寧德時(shí)代、特斯拉/松下和LG，計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰電池產(chǎn)能超過100GWh的計(jì)劃。
2019-03-27 -
851點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品。
2019-03-25 -
1630點(diǎn)擊量
除了進(jìn)一步提高電池材料的能量密度以外，電池包的輕量化也是一種提高系統(tǒng)能量密度的有效方法。
2019-03-23 -
793點(diǎn)擊量
2018年我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，達(dá)到56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%。寧德時(shí)代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亞迪裝機(jī)量為11.43GWh位列第二，占比20.09%，兩大巨頭是名副其實(shí)的動(dòng)力電池業(yè)“火車頭”
2019-03-21 -
568點(diǎn)擊量
憑借著公司在鋰電池方面的技術(shù)，以及為寶馬提供動(dòng)力電池等積累的優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代一路狂奔，在2015年出貨量達(dá)到了2.19GWh。
2019-03-20
