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面對外資動(dòng)力電池企業(yè)的挑戰(zhàn)，國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)自然需要早作準(zhǔn)備，而國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的老大哥寧德時(shí)代則決定與汽車企業(yè)捆綁應(yīng)對這種挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。

寧德時(shí)代德國工廠是其進(jìn)軍全球的重要一環(huán)，而寧德時(shí)代大幅擴(kuò)增產(chǎn)能的背后是則歐洲電動(dòng)市場的快速崛起，到2020年幾乎每家汽車制造商都將至少有一款電動(dòng)車型上市。

除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的“前巨頭”堅(jiān)瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多動(dòng)力電池企業(yè)開始面臨凈利增速放緩的問題。

星云股份控股子公司星云檢測與寧德時(shí)代簽訂了《動(dòng)力電池性能檢測實(shí)驗(yàn)室服務(wù)承包合同》，合同金額約1.02億訂單。

從外媒獲悉，寶馬未上市的高端純電動(dòng)車型iNEXT，在2021年將裝配寧德時(shí)代電芯。電芯由德國艾爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池封包則由位于德國丁格芬的寶馬工廠完成。

本田汽車2016年宣布，在2030年前要把65％的產(chǎn)量電動(dòng)化，也就是電動(dòng)汽車、插混或者混動(dòng)。這100萬輛，顯然是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的一部分。

星云股份2月13日晚間公告，控股子公司星云檢測與寧德時(shí)代簽訂了《福建星云檢測技術(shù)有限公司動(dòng)力電池性能檢測實(shí)驗(yàn)室服務(wù)承包合同》，合同金額為1．02億元，合同履行期限為2019年2月1日至2022年8月31日。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月10日報(bào)道，世界最大車載電池企業(yè)中國寧德時(shí)代新能源科技公司(CATL)2月5日宣布，將與本田合作共同開發(fā)面向純電動(dòng)汽車(EV)等的鋰離子電池。

導(dǎo)讀： 為了緩解環(huán)境和能源危機(jī)，原本以汽油為主的交通工具逐漸被新能源所替代，在政策的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車、新能源和可再生能源成為必然趨勢，成立于2011年的寧德時(shí)代則是這個(gè)新能源時(shí)代的“產(chǎn)物”。

動(dòng)力電池企業(yè)跨界上游材料動(dòng)作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾樱琶赡軙?huì)是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度。”