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位于汽車產(chǎn)業(yè)頂峰的兩家企業(yè)握手言和，這一跡象會否向上延伸至動力電池端？同處中國乃至全球動力電池產(chǎn)業(yè)頭部的寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技等企業(yè)，它們自由組合“在一起”的可能性又有多大？

據(jù)韓媒近日報(bào)道，為了應(yīng)對劇增的新能源汽車對鋰電池的需求，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等韓國動力電池制造商正在加大對車載動力電池的投資規(guī)模，以期在國際市場中手握主導(dǎo)權(quán)。

今年年底，動力電池沒有去年賣得那么瘋狂。去年年底搶裝搶銷勁爆，11月動力電池裝機(jī)量比10月上漲139%。今年11月動力電池裝機(jī)量為8.43GWh，單月僅上漲37.5%。

“未來幾年，我國動力電池前5家企業(yè)將占據(jù)70%到80%的份額。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會得到改變?！?/p>

12月21日訊，繼上周廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代建立合資電池合資公司后，吉利汽車宣布與寧德時(shí)代合資建廠，吉利汽車也在新能源汽車戰(zhàn)略布局，再下重要棋子。

近日，從福建省寧德市相關(guān)部門獲悉，經(jīng)過9年的發(fā)展，寧德市已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)品供應(yīng)蘋果、華為、小米、OPPO、魅族等知名品牌，并在國內(nèi)唯一量產(chǎn)配套寶馬、大眾等國際著名車企的動力電池。

成立僅僅7年，2018年6月11日，寧德時(shí)代登陸A股市場，估值曾一度達(dá)到1300億元人民幣，站到了行業(yè)巔峰之位。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會研究部的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，動力電池行業(yè)裝機(jī)量排名前十企業(yè)總裝機(jī)量約43.5GWh，寧德時(shí)代以約17.9GWh的動力電池裝機(jī)量位列第一，占比達(dá)到41.03%。

寧德時(shí)代成為新能源汽車領(lǐng)域毫無疑問的龍頭企業(yè)，在它之前沒有哪個零部件企業(yè)可以近乎『壟斷』的占據(jù)整車企業(yè)供應(yīng)鏈的一環(huán)，并在與整車企業(yè)的合資合作中掌握51%的『話語權(quán)』。而整車企業(yè)愿意抱緊寧德時(shí)代『大腿』，背后是外資電池供應(yīng)商卷土重來的危機(jī)倒逼。

據(jù)報(bào)道，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商寧德時(shí)代(300750)將向?qū)汃R還未上市的高端電動車型iNEXT供應(yīng)電芯。為iNEXT供應(yīng)的電芯將由德國圖林根埃爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國丁格芬的工廠完成。

近日，寧德時(shí)代新能源公司再次刷屏朋友圈，美國時(shí)代新能源公司在底特律市正式成立，發(fā)力全球第二大新能源汽車市場。

12月23日，由廣汽集團(tuán)及旗下廣汽新能源與寧德時(shí)代共同出資成立的廣汽時(shí)代動力電池項(xiàng)目在廣州廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園舉行奠基活動。

“未來幾年，我國動力電池前5家企業(yè)將占據(jù)70%到80%的份額。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會得到改變?！?/p>