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近日，寧德時代新能源公司再次刷屏朋友圈，美國時代新能源公司在底特律市正式成立，發(fā)力全球第二大新能源汽車市場。

人們注意到，特斯拉計劃在大型公用事業(yè)項目中使用Megapack，而不是通常的Powerpack。

松下與豐田的合作終于落地，這標志著松下將擺脫特斯拉單一客戶的現(xiàn)狀加入全球競爭。在與日韓電池廠的競爭中，中國電池廠有無勝算？

此次“牽手”寧德時代成立合資公司，就是確保吉利未來可以獲得穩(wěn)定的產(chǎn)品供應。同時，雙方進一步的合作將持續(xù)提升吉利新能源及電氣化車型的技術性能和價格優(yōu)勢。

12月20日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）旗下浙江吉潤汽車有限公司（以下簡稱“浙江吉潤”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，為吉利新能源車型提供核心動力電池的穩(wěn)定供應。

11月28日晚間，寧德時代公告顯示，公司擬通過全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司在江蘇溧陽投資建設動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(三期)，該項目擬投資總額不超過74億元。

中國主要鋰離子電池制造商寧德時代(CATL)剛剛在北美開設了首家銷售和服務中心。

動力電池能量密度趨高的政策導向不太可能發(fā)生變化。

進入2018年以來，國內的鋰電池企業(yè)普遍存在營收高、利潤低的現(xiàn)象。

12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤與寧德時代新能源雙雙宣布，將共同投資10億元成立合資企業(yè)，主營鋰離子電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、電池管理系統(tǒng)等業(yè)務。

近日，寧德時代新能源公司再次刷屏朋友圈，美國時代新能源公司在底特律市正式成立，發(fā)力全球第二大新能源汽車市場。

比亞迪和寧德時代就是其中的佼佼者，兩家企業(yè)攜手為中國的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻，但是在競爭日漸激烈的動力電池領域，比亞迪和寧德時代，誰會笑到最后？誰能取得最后的勝利呢？