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11月28日晚間，寧德時(shí)代公告顯示，公司擬通過(guò)全資子公司江蘇時(shí)代新能源科技有限公司在江蘇溧陽(yáng)投資建設(shè)動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)，該項(xiàng)目擬投資總額不超過(guò)74億元。

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。

記者從中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代新能源公司獲悉，近日該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達(dá)304Wh/kg的樣品，在國(guó)際市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。但隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，上游電池供應(yīng)走俏，“雙強(qiáng)”產(chǎn)能頗顯力不從心，“三足鼎立”的局面或?qū)⒊尸F(xiàn)。

近日，遠(yuǎn)景集團(tuán)宣布已完成對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)旗下Automotive Energy Supply Corporation（AESC）電動(dòng)電池業(yè)務(wù)控股權(quán)收購(gòu)。同時(shí)，動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC宣告成立。

在國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力電池企業(yè)中，寧德時(shí)代堪稱“龍頭老大”，比亞迪則緊隨其后，二者共同占據(jù)超七成市場(chǎng)份額。

隨著儲(chǔ)能行業(yè)的成熟，優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的短缺將有可能成為行業(yè)內(nèi)的一個(gè)挑戰(zhàn)，PowinEnergy正在采取積極措施，通過(guò)戰(zhàn)略合作協(xié)議，確保供應(yīng)來(lái)降低這一風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代與美國(guó)Powin Energy公司簽訂了電芯供貨合同，后者將從寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。

美國(guó)Powin Energy公司宣布與寧德時(shí)代簽訂了電芯供貨合同，將從寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。

鋰離子動(dòng)力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化瓶頸，為此美、日、韓等國(guó)都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指向“2020年能量密度達(dá)300Wh/kg”。日前，在國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)支持下，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開(kāi)發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品，在這一國(guó)際競(jìng)賽中折桂。

近日據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)鋰電池巨頭SK Innovation為對(duì)抗寧德時(shí)代、特斯拉/松下和LG，計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰電池產(chǎn)能超過(guò)100GWh的計(jì)劃。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克高鎳三元材料及硅碳負(fù)極材料等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的電池樣品。