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據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車公司已經(jīng)簽署了一項從兩家領(lǐng)先的亞洲電池制造商那里購買電動汽車電池的數(shù)十億美元的協(xié)議。

5月15日，寧德時代官方宣布，已與沃爾沃汽車達(dá)成合作，成為其全球動力電池合作伙伴之一，未來，寧德時代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及成熟的CMA平臺供應(yīng)電池模組。

5月15日，寧德時代官方宣布，已與沃爾沃汽車達(dá)成合作，成為其全球動力電池合作伙伴之一，未來，寧德時代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及成熟的CMA平臺供應(yīng)電池模組。

寧德時代已坐擁中國動力電池市場近“半壁江山”。然而，在一些業(yè)內(nèi)人士的眼中，其市場占有率畸高。尤其是隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡，或?qū)幍聲r代的業(yè)績產(chǎn)生重大不利影響。那么，它做好應(yīng)對的準(zhǔn)備了嗎

近日來，新能源行業(yè)又出“是非”，東方精工與其子公司普萊德“互撕”起來。

5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司（以下簡稱“東方精工”，002611.SZ）發(fā)布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）服務(wù)器遭受黑客攻擊，暫無法評估此事件對普萊德正常業(yè)務(wù)經(jīng)營以及財務(wù)資料完整性可能產(chǎn)生的影響。

隨著攜帶式無線電子產(chǎn)品、電動車及機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，二次電池(Secondary Battery)的重要性跟著日益升高，二次電池被視為工業(yè)4.0時代的閃耀明星，且有望繼半導(dǎo)體之后，成為電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可獲缺的“新稻米”，吸引各國業(yè)者爭相加入投資與擴(kuò)產(chǎn)行列。。

固態(tài)電池已成為全球新一輪動力電池競賽中的投資熱點(diǎn)。

隨著我國新能源汽車市場持續(xù)迎來爆發(fā)式增長，各大造車勢力都在大幅提高新能源汽車的產(chǎn)能。得益于此，其上游的“三電”產(chǎn)業(yè)也得到了相應(yīng)的帶動。作為純電動汽車最重要的零部件之一，動力電池產(chǎn)業(yè)也跟隨新能源汽車的步調(diào)迅猛發(fā)展。

其實(shí)中國這么大的市場，絕對可以容得下這兩大電池巨頭，而比亞迪和寧德時代的爭斗并不是你死我亡，而真正的對手更是像國外企業(yè)如松下LG等企業(yè)，動力電池一直有鐵鋰電池和三元電池兩種路線可走，而中國一直走的是鐵鋰路線，而寧德時代走的是三元路線，

縱觀整個動力電池行業(yè)，國家補(bǔ)貼在將國產(chǎn)電池從搖籃中庇護(hù)至蹣跚行走時，也即將撒開手，讓其獨(dú)自與日韓全面抗衡。

幾天前，在位于福建寧德東僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)疏港路9號的總部大樓，辦公桌按前的首份年報讓曾毓群百感交集。