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寧德時(shí)代的瘋狂像一劑“興奮劑”，再一次讓中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“彎道超車”的劇情下開(kāi)始高潮。但熱鬧背后，一定有一個(gè)人為“失寵”而耿耿于懷，那就是曾經(jīng)的電池大王和新能源汽車領(lǐng)先者比亞迪。

九月一日，據(jù)小鵬汽車官方消息，小鵬汽車將在全國(guó)部分地區(qū)以試點(diǎn)方式推出電池融資租賃計(jì)劃，該計(jì)劃涉及小鵬P7、小鵬G3兩款車型，客戶在前期支付車輛車身部分的價(jià)款后（全款或分期），未來(lái)七年內(nèi)每月需支付電池租賃金額，即可獲得車輛所有權(quán)，于九月一日試點(diǎn)方式推出

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：位于我國(guó)東南一隅的福建，多山臨海，自古以經(jīng)商和移民聞名。包括中藥龍頭片仔癀、今日頭條、美團(tuán)等在內(nèi)的多家知名公司的創(chuàng)始人均源于此。在這片土地的東部，有一座人口不到300萬(wàn)、2019年生產(chǎn)總

近日，有消息人士表示，寧德時(shí)代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大?！焙芸?，寧德時(shí)代相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人便回復(fù)稱，“這是妥妥的謠言?！彼硎荆岸虝r(shí)間內(nèi)811仍將作為寧德時(shí)代的主攻戰(zhàn)略，寧德時(shí)代并沒(méi)有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務(wù)的核心思想

八月五日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏數(shù)字化未來(lái)”2020年度創(chuàng)新峰會(huì)中，寧德時(shí)代與施耐德電氣通過(guò)在線“云簽約”，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。施耐德電氣高級(jí)副總裁、關(guān)鍵電源業(yè)務(wù)我國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人朱文沁，寧德時(shí)代儲(chǔ)能事業(yè)部總裁譚立斌代表雙方簽約

那邊廂，九月一日搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池的“大灣區(qū)一號(hào)”游船正式投入運(yùn)營(yíng)，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動(dòng)力鋰電池的“雄安監(jiān)測(cè)一號(hào)”完成交付?！按鬄硡^(qū)一號(hào)”是我國(guó)首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙

高能量密度與高穩(wěn)定安全性，在車載動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，向來(lái)是一個(gè)“魚(yú)和熊掌不可兼得”的問(wèn)題，而在這方面做得比較好的寧德時(shí)代，也只是對(duì)二者做出了比較合理的平衡。當(dāng)前，寧德時(shí)代的高端產(chǎn)品811三元鋰離子電池，雖然擁有不錯(cuò)的能量密度，但是因?yàn)殒嚨暮空急?，達(dá)到了80％，比重較高

電車匯消息：在八月五日舉辦的施耐德電氣“創(chuàng)贏數(shù)字化未來(lái)”2020年度創(chuàng)新峰會(huì)中，寧德時(shí)代與施耐德電氣達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，雙方將在“綠色智能廠”“新能源發(fā)電”“安全用電”“能源存儲(chǔ)”等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作

外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代與總部位于德國(guó)亞琛的卡車制造商Trailer Dynamics簽署了一份電池供應(yīng)合同，為其電動(dòng)半掛車供應(yīng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)解決方法。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為T(mén)railer Dynamics于2023年推出的第一款電動(dòng)半掛車－Newton eTrailer設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)電池系統(tǒng)

動(dòng)力鋰電池的成本，占據(jù)新能源汽車總成本的40％以上，是許多汽車公司和電池公司重點(diǎn)研發(fā)的對(duì)象。在保證安全的前提下，降低成本、提高續(xù)航里程和延長(zhǎng)電池壽命是電池技術(shù)突破中的重點(diǎn)。當(dāng)前市場(chǎng)上，各種動(dòng)力鋰電池技術(shù)百花齊放，固態(tài)電池的發(fā)展也在加速

電車匯消息：針對(duì)近日業(yè)界盛傳的寧德時(shí)代已經(jīng)放棄811型三元鋰離子電池研發(fā)的傳聞，寧德時(shí)代內(nèi)部人士回應(yīng)記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，寧德時(shí)代已基本否定811路線。消息人士稱：“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大”

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代中國(guó)區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火透露，該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cellto Chassis）電池技術(shù)。作