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電化學(xué)儲(chǔ)能電池由于具有可模塊化組裝、能源轉(zhuǎn)換效率較高等優(yōu)勢(shì)，正成為儲(chǔ)能家族新興的一員，有代表性的儲(chǔ)能電池有鋰離子電池、鈉硫電池、全釩液流電池等。然而，在電池儲(chǔ)能技術(shù)示范和商業(yè)運(yùn)行的過(guò)程中，也有儲(chǔ)能電池

“中國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的特點(diǎn)?！比珖?guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、前科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼，是氫燃料電池技術(shù)路線的支持者。他在論述中國(guó)氫燃料電池技術(shù)的時(shí)候，

很難想象如果生活中沒(méi)有了電池會(huì)是什么樣子。且不說(shuō)滿大街送外賣的快遞小哥要急紅了眼，大多數(shù)已經(jīng)患上電子產(chǎn)品重度依賴晚癌的現(xiàn)代人顯然無(wú)法適應(yīng)沒(méi)有了愛(ài)瘋

8月23日，寧德時(shí)代發(fā)布《2018年半年度報(bào)告》，算是交出了其登陸資本市場(chǎng)后的第一份答卷。報(bào)告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時(shí)代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、

鋰離子電池因其高電壓、高比能量、無(wú)記憶效應(yīng)以及高循環(huán)性能等特點(diǎn)，迅速發(fā)展成為最重要的電源產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用到消費(fèi)電子、汽車工業(yè)、軍工航天、醫(yī)療等眾多領(lǐng)域。隨著中國(guó)

一、電池的基本等效電路二：實(shí)際電池測(cè)試時(shí)的變化曲線三：內(nèi)阻的測(cè)試方法交流內(nèi)阻法：采用1KHz的正選波電流（一般為mA級(jí)別），來(lái)測(cè)試引起的壓降，計(jì)算內(nèi)阻。直流內(nèi)阻法

去年，特斯拉電動(dòng)車發(fā)生數(shù)次燃燒事故，其燃燒均和鋰電池相關(guān)。隨后今年2月，特斯拉電動(dòng)車又火了：加拿大一輛特斯拉Model S電動(dòng)車在并未插電的情況下發(fā)生自燃…隨著時(shí)代的演變，創(chuàng)新技術(shù)的更迭

125.6萬(wàn)輛，很多汽車行業(yè)的人對(duì)這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國(guó)新能源汽車的銷量（其中純電動(dòng)汽車為98.4萬(wàn)輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國(guó)新能源汽車保有量也僅為261萬(wàn)輛而

2017年7月31日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)公布了《2016年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單》，此次公布的企業(yè)較2015年變化不大，排名前兩位的依然是：超威動(dòng)力控股有限公司、天能動(dòng)力國(guó)際有限公司。

2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤(rùn)的前提下，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

據(jù)報(bào)道，比亞迪、長(zhǎng)安汽車、上海汽車等車企均出現(xiàn)受制于電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車供貨量的情況。這是因?yàn)楫?dāng)前國(guó)內(nèi)車企中，除比亞迪自產(chǎn)鐵電池外，幾乎所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)電池均來(lái)源于外部采購(gòu)或合資生產(chǎn)。

不加油、不充電、不排放尾氣，唯一排放的廢物是純凈水!會(huì)有這樣的車存在嗎?答案是肯定的!豐田Mirai就是這樣一輛車。那么這一切都是如何實(shí)現(xiàn)的呢? 前不久豐田正式發(fā)售了燃料