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在當(dāng)今的汽車中，不斷增加的電力負(fù)荷給電池帶來了巨大的挑戰(zhàn)。超過半數(shù)因為電力系統(tǒng)導(dǎo)致的汽車故障都可以向上追溯到鉛酸電池，如 果了解電池狀態(tài)，這些故障是可以避免的。另

在生活中，燃料電池處處可見，為我們的生活帶來能量，方便我們的出行以及照明等等。電動車很棒，但它們顯然有一些缺點。現(xiàn)在他們可以行駛500多公里，但傳統(tǒng)的汽油車可以輕松翻倍。更不用說填充油箱比給電動車充電要快得多。但是什么是解決方案?科學(xué)家認(rèn)為，未來燃料電池可以取代內(nèi)燃機。

（文章來源：侃聊車吧）截止到2019年新能源汽車的保有量達(dá)到三百多萬之多，隨著新能源汽車的增長，電池在使用一定年限之后,也會面臨著淘汰，對于迅猛發(fā)展的新能源汽車，動力電池如何進(jìn)行回收？

混合動力電動型汽車電池中的電子組件是提高性能和安全性的關(guān)鍵。在集成電路設(shè)計領(lǐng)域的新技術(shù)使電池組設(shè)計師能進(jìn)一步提高鋰離子電池的性能。更高的測量準(zhǔn)確度、更堅固的數(shù)據(jù)

（文章來源：太平洋汽車網(wǎng)）當(dāng)今社會的發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進(jìn)，大家在擔(dān)心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時候，大家也在擔(dān)心電池的電動汽車電池分類，電動汽車無論從構(gòu)造、參數(shù)還是評價標(biāo)準(zhǔn)來說

1月6日，豐田汽車公司宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車(FCV)普及的措施之一，將無償提供豐田獨有的約5680項燃料電池相關(guān)專利(包括正在申請中的專利)的使用權(quán)。在知識產(chǎn)權(quán)的管理上

隨著各類電子產(chǎn)品的迅猛發(fā)展，其續(xù)航能力也得到人們的關(guān)注。這就不能不提到鋰電池了。鋰電池以其輕薄、能量密度高、更低的成本而得到廣泛應(yīng)用，但是關(guān)于手機、筆記本電腦等產(chǎn)品鋰電池爆炸的事故也時有發(fā)生。這就人們

移動電源是近期最熱門的商品，對于如何選購移動電源這檔事，大家也越來越重視。除了傳統(tǒng)移動電源之外，另外一派的玩家會選擇移動電源盒，或者說是電池盒，配上可靠的18650電池，自行打造專屬容量、價格

目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動力電池，二者在新能源客車、乘用車領(lǐng)域各有優(yōu)勢。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣?這還

在2月4～8日于美國帕薩迪納舉行的車載電池國際研討會AABC 2013上，INATEC稻垣汽車配件有限公司表示，鋰離子充電電池市場現(xiàn)在進(jìn)入了最為嚴(yán)峻的時期。形成一定

在上一篇《從中美談判結(jié)果看鋰電發(fā)展的危機與機遇》文章中，小編重點分析了在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦和談判結(jié)果——“雙方在有些領(lǐng)域達(dá)成了一些共識，但在一些問題上還存在較

在新能源汽車中，動力電池仍然是純電動汽車的核心零部件，在整車的價值中占比頗高。雖然近幾年來動力電池的價格在逐年下降，且高端車配套的增值服務(wù)，或者配件會攤薄動力電池的價值占比，但即便是這樣，目前動力電池仍然在純電動汽車中的價值占比最高的超過了40%。