清陶團隊領(lǐng)跑固態(tài)電池新賽道，對固態(tài)鋰電池上下游業(yè)務(wù)展開全面布局，已實現(xiàn)隔膜材料、固態(tài)電池、自動化裝備的“三位一體”發(fā)展。清陶不想掙快錢?！颁囯姰a(chǎn)業(yè)太多人只想埋頭掙眼下的錢，不去想未來的事
2021-11-10
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從5月開始，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將與企業(yè)合作，共同推進高效率全固態(tài)電池的開發(fā)，欲奪回日本在電池領(lǐng)域的市場份額，而中國的科研機構(gòu)和電池企業(yè)將如何面對固態(tài)電池領(lǐng)域越來越激烈的競爭呢？《汽車商業(yè)評論
2021-11-09 -
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全球新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢愈演愈烈，各家車廠都力爭在新能源市場站住腳。作為對新能源汽車尤為重要的動力電池，固態(tài)電池的出現(xiàn)在電池行業(yè)內(nèi)掀起了一片熱潮?，F(xiàn)代汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域再落一子據(jù)了解，固
2021-11-09 -
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日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)日前宣布，該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機構(gòu)將在未來５年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)下一代電動車全固態(tài)鋰電池，力爭早日應(yīng)用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)。該項目預(yù)計總投資１００億日元（約合５．８億元人
2021-11-08 -
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豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機構(gòu)將共同參與研究，計劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機
2021-11-08 -
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2013年7月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升
2021-11-05 -
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新能源汽車是當(dāng)前車企發(fā)展的重點，大眾汽車在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領(lǐng)域的實力，大眾汽車正在開發(fā)“超級電池”（Super-battery）
2021-11-04 -
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如何提高電池的能量密度又保證電池的安全性能，在“中國電動汽車百人會論壇2016”上引發(fā)諸多與會嘉賓的熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，要盡快開展鋰電池提升工程，研發(fā)出單體能量密度
2021-11-03 -
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全固態(tài)電池盡管有很多優(yōu)點，劣勢也十分明顯。北京理工大學(xué)教授吳鋒告訴記者，固態(tài)電池研究的重點在于離子的導(dǎo)電性。因為固態(tài)電解質(zhì)的導(dǎo)電性需要在一定溫度下才能實現(xiàn)，所以在室溫下固態(tài)電池往往很難工
2021-11-03 -
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2013年7月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升
2021-11-02 -
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韓國蔚山科技大學(xué)(UNIST)的科學(xué)家發(fā)明了一種新的可印刷成多種形狀的固態(tài)電池技術(shù)PRISS，并且展示了以此技術(shù)印刷的字母，心形和紙片眼鏡外形固態(tài)電池的正常工作并驅(qū)動LED發(fā)光。這種技術(shù)
2021-11-01 -
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現(xiàn)代生活幾乎離不開電池,但是今朝的電池技術(shù)并不能滿足我們的需求——它們經(jīng)常在錯誤的時間耗盡電量。自從托馬斯˙愛迪生尋找辦法為朋友亨利˙福特的T型車供應(yīng)能源之后,科學(xué)家
2021-11-01
