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據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車公司新能源汽車發(fā)展規(guī)劃被認(rèn)為成本過高，而其中涉及到的車型包括現(xiàn)代和起亞兩大品牌的混合動力車、插電式汽車、純電動汽車和燃料電池車?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)新能源汽車負(fù)責(zé)人兼現(xiàn)代集

《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道稱，現(xiàn)代正在開發(fā)固態(tài)汽車電池。有趣的是現(xiàn)代還組建了小規(guī)模固態(tài)電池生產(chǎn)線，由此可見現(xiàn)代汽車對固態(tài)汽車電池項(xiàng)目相當(dāng)認(rèn)真。消息人士稱：“現(xiàn)代汽車旗下的南洋研發(fā)中心（Namya

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向《韓國先驅(qū)報(bào)》透露：“現(xiàn)代正通過南陽研發(fā)中心（NamyangR&DCenter）旗下的電池

當(dāng)前，電動汽車的發(fā)展引人關(guān)注，業(yè)界對于新能源汽車未來的前景寄予厚望。作為核心部件的電池，選擇什么樣的正負(fù)極材料也備受爭議。在日前舉辦的中國電動汽車百人會2017論壇上，中科院物理所研究員

這兩年，電動汽車成為了主流，國外的特斯拉帶起了一波電動車的風(fēng)潮，國內(nèi)國外的一些傳統(tǒng)汽車廠商也開始紛紛涉足電動車行業(yè)，畢竟新能源才是未來。但由于去年國家對于新能源車補(bǔ)貼的審核機(jī)制不太完善，

據(jù)英國汽車新聞網(wǎng)站Autocar報(bào)道，寶馬預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)突破性進(jìn)展，生產(chǎn)固態(tài)電池，并將其應(yīng)用于旗下汽車。固態(tài)電池的原理與傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池相同，只不過其電解質(zhì)為固態(tài)，具有的密

據(jù)美國國家航天局（NASA）官網(wǎng)近日報(bào)道，NASA正與邁阿密大學(xué)合作，研制一種新型固態(tài)電池，其體型小巧，節(jié)省空間，可用在“立方體衛(wèi)星（CubeSats）”等微型衛(wèi)星上。研究人員表示，

美國國家航天局（NASA）日前透露，他們正在與邁阿密大學(xué)合作，研制一種新型固態(tài)電池。這種固態(tài)電池的體型比傳統(tǒng)鋰電池更小，可以用在“立方體衛(wèi)星（CubeSats）”等微型衛(wèi)星上。據(jù)了解

“如果能量密度進(jìn)一步提高，大于500瓦時/公斤的話，從現(xiàn)在開始就要考慮固態(tài)鋰電池，以及鋰空氣電池、鋰硫電池等新的電化學(xué)體系探索研究”，中國工程院院士陳立泉在談到電池的未來發(fā)展時表示。電動

11月24日，三井金屬發(fā)布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態(tài)電池”用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)。2012年三井金屬全固態(tài)電池已經(jīng)取得一定的成績，因?yàn)檐嚻笮枨?，雪藏五年，終于從幕后進(jìn)入臺前。今后，

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面，是因?yàn)樗秒姵毓芾砑夹g(shù)將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。中國的電動汽車行業(yè)依然很難脫離政策扶持、去獨(dú)

特斯拉之所以能夠在高性能汽車領(lǐng)域獨(dú)當(dāng)一面，是因?yàn)樗秒姵毓芾砑夹g(shù)將鈷酸鋰小電池馴化得“狼性”十足，耐力有余。但顯然，不是所有企業(yè)都是特斯拉。中國的電動汽車行業(yè)依然很難脫離政策扶持、去獨(dú)