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前不久，廣州地鐵將手機(jī)充電寶移動(dòng)電源列入了危險(xiǎn)品的范疇，地鐵廣播循環(huán)播放，不斷提醒乘客不要在地鐵上使用移動(dòng)電源充電。而在此之前，廣州地鐵規(guī)定的進(jìn)站危險(xiǎn)品包含汽油、煤油、天那水等易燃易爆物品。

妙盛動(dòng)力董事長邱則有表示，該款快充電池在縮短充電時(shí)間的同時(shí)，高效熱管理系統(tǒng)保證液冷電池及電池免疫系統(tǒng)，在超過350KW快充時(shí)仍能高效穩(wěn)定地運(yùn)行。

18500電池是圓柱型鋰電池中應(yīng)用較為廣泛的電池，可應(yīng)用于電子煙，玩具，安防，車載等電子領(lǐng)域。　　電芯技術(shù)成熟的企業(yè)有比克，天盛，華粵寶等生產(chǎn)廠家，性能穩(wěn)定。其型號(hào)的定義法則為：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，18500電池直徑是18mm長度為50mm，圓柱體型的電池。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車采用新一代鉛酸電池。近十多年來，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車生產(chǎn)中得到應(yīng)用，越來越顯示出其優(yōu)越性。

Chakratec研發(fā)了一款獨(dú)特的創(chuàng)新型儲(chǔ)能技術(shù)，所用動(dòng)力電池采用了飛輪概念（flywheel concept）。這類kinetic電池可實(shí)現(xiàn)大功率能源供給，使用壽命為20多年，可完成數(shù)萬至數(shù)十萬次充放電。

日前在采訪中了解到，有些市民認(rèn)為為了確保電力充足，電動(dòng)車不用的時(shí)候可以一直充電。蓬萊市民徐女士告訴記者：“我一般是一天半充一次，一般都是充一晚上充上晚上就不想再下去拔了?！毕裥炫恳粯咏o電動(dòng)車長時(shí)間充電的人不在少數(shù)，那么電動(dòng)車到底應(yīng)該充多長時(shí)間的電呢？據(jù)電動(dòng)車經(jīng)銷商介紹，電動(dòng)車的充電時(shí)間不宜超過八個(gè)小時(shí)，否則容易減少電動(dòng)車電池的使用壽命。而且如果電池比較老舊的話，還要適當(dāng)減少充電時(shí)長。電動(dòng)車銷售人員紀(jì)義玲介紹說：“不要長時(shí)間的去充電，或者是充一天一宿，或者是兩三天不管它，電池就容易充鼓了，電池就會(huì)作廢?！?/p>

當(dāng)前的許多電池，都采用了大同小異的陰陽雙電極結(jié)構(gòu)，中間采用了非導(dǎo)體隔離。不過現(xiàn)在，康奈爾大學(xué)的工程師們開發(fā)出了一種不同尋常的新結(jié)構(gòu)，因其采用了相互交織的旋渦狀結(jié)構(gòu)、并且擁有瞬時(shí)充電的特性。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克表示，關(guān)于特斯拉超級充電站網(wǎng)絡(luò)有最新的進(jìn)展。他表示，目前有數(shù)千個(gè)超級充電站已經(jīng)處于開工和項(xiàng)目批準(zhǔn)階段，很快會(huì)更新充電站分布圖。

微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

據(jù)外媒報(bào)道，馬薩諸塞大學(xué)阿默斯特分校（又稱麻省大學(xué)阿默斯特分校，UniversityofMassachusettsAmherst）的科研人員們研發(fā)了新款非傳統(tǒng)型材料，該材料的儲(chǔ)熱及放熱功能極為強(qiáng)大，或許可被用作為電池材料。

北京時(shí)間23日早間消息，英國石油公司（BP）周二表示，其風(fēng)投部門BP Ventures將向以色列納米技術(shù)初創(chuàng)公司StoreDot注資2000萬美元，后者正在開發(fā)的一款電動(dòng)汽車電池號(hào)稱能在5分鐘內(nèi)充滿電。

1目前流行的鋰電充電器都是充滿自停的，不存在‘過充’放心充電不必操心；　　2鋰電不存在記憶效應(yīng)，所以隨時(shí)充電不對電池有什么影響；