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天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上,開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性能的鋰離子動(dòng)力電池用高鎳系正極材料;通過納米制備、納米分散、包覆及預(yù)嵌鋰等多種技術(shù),研制容量高、首次效率高、循環(huán)穩(wěn)定性及倍率性能好的硅碳負(fù)極材料.

2017年以來，隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化，三元電池的市場份額迅速擴(kuò)大。提前布局三元?jiǎng)恿﹄姵氐男氯迤髽I(yè)，去年賺得盆滿缽滿。

根據(jù)工信部的通知,新國標(biāo)主要基于GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》和GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測試方法》,由這兩大標(biāo)準(zhǔn)合并修改(征求意見稿)后確定為正式版.

1由于構(gòu)成鋰電池的電解質(zhì)材料各有不同，鋰離子電池也被劃分為三元鋰電池和液態(tài)鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池的正負(fù)極材料相同，電池工作原理相似，而其中的電解質(zhì)互不相同。三元鋰電池輕質(zhì)、儲(chǔ)能能力強(qiáng)、放電性能好并且可以造成各種形狀，并且壽命較長。三元鋰電池的電解質(zhì)為固態(tài)電解質(zhì)，相對(duì)于液態(tài)鋰離子電池的液態(tài)電解質(zhì)，三元鋰電池可以造成各種形狀從而改善電池的比容量。

4月10日，億緯鋰能軟包三元電池工廠在惠州正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)1.5GWH，這標(biāo)志著億緯鋰能成為國內(nèi)少數(shù)幾家具備動(dòng)力電池全面解決方案的電池生產(chǎn)企業(yè)之一。

具體到三元電池正極材料領(lǐng)域，高鎳材料具有能量密度較高的優(yōu)勢。其次，據(jù)測算，采用高鎳材料后，電池綜合單位成本下降幅度最高約在8%以上，成本優(yōu)勢明顯。

新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展拉動(dòng)電動(dòng)汽車需求，在以特斯拉為主的電動(dòng)汽車崛起之后帶動(dòng)了國際傳統(tǒng)車企紛紛加入到新能源汽車領(lǐng)域中來，根據(jù)各廠商規(guī)劃，2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)1200萬輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力全球電池需求量360GWh，年復(fù)合增長率67.9%。

　鈷資源稀缺及新能源汽車對(duì)續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,反而促成了高鎳三元電池的加速發(fā)展。

格林美股份有限公司發(fā)布最新消息，子公司格林美（無錫）能源材料有限公司與天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作及原材料采購框架協(xié)議》，在三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧戏矫嬲归_全面戰(zhàn)略合作和規(guī)?；?yīng)。

在汽車動(dòng)力電池界，以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領(lǐng)域三元電池開始漸趨占上風(fēng)。而動(dòng)力電池的火爆也帶動(dòng)了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業(yè)業(yè)績大增。

浙江尤夫高新纖維股份有限公司（以下簡稱：“尤夫股份”）在接待到訪的機(jī)構(gòu)時(shí)表示：智航新能源目前NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/kg左右；目前生產(chǎn)的18650鋰電池的主要為523型，公司可以將部分產(chǎn)線直接進(jìn)行升級(jí)，達(dá)到可以生產(chǎn)811型三元鋰電池要求；公司已經(jīng)研發(fā)了21700鋰電池并具備相關(guān)生產(chǎn)條件，公司會(huì)根據(jù)市場的實(shí)際情況適時(shí)推出21700鋰電池。

新能源汽車快速發(fā)展推高動(dòng)力電池需求，鈷價(jià)也迎風(fēng)飛揚(yáng)。為緩解成本上漲壓力，減少鈷金屬用量成為電池材料商的當(dāng)務(wù)之急。集邦咨詢新能源研究中心（EnergyTrend）預(yù)估，2018年，鈷含量較低的三元電池（即高鎳三元電池）將繼續(xù)成為主流，同時(shí)，鈷金屬供給吃緊狀況將有望改善。