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補(bǔ)貼退坡是必然的趨勢(shì)，如何應(yīng)對(duì)是企業(yè)自己的事情。筆者的理解是，創(chuàng)造條件把三元電池應(yīng)用到純電動(dòng)客車上，是客車應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的最佳選擇。

要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應(yīng)該先對(duì)這兩者的區(qū)別有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。

　1、磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

一：能量密度 　　就目前的技術(shù)而言，磷酸鐵鋰電池單體能量密度通常在90-120Wh/kg之間，而三元鋰電池單體能量密度可以達(dá)到200Wh/kg左右，單純從能量密度上比較，三元鋰電池勝出。

我們測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源汽車對(duì)三元電池有望超過(guò)28GWh的需求量，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超390億市場(chǎng)規(guī)模。到2020年，三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨罅繉⒃鲩L(zhǎng)至76GWh，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超800億，2018－2020年需求量CAGR約為39％，2018－2020年市場(chǎng)規(guī)模CAGR約為27％。

比亞迪稱，公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域有充分、全面的技術(shù)積累，目前同時(shí)具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)領(lǐng)域，公司核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在現(xiàn)有政策趨勢(shì)維持不變的背景下，2018年及以后，磷酸鐵鋰路線將會(huì)逐步退出電動(dòng)汽車市場(chǎng)，市占率萎縮帶來(lái)的是此前以該技術(shù)為主打的企業(yè)面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，必須謀求轉(zhuǎn)型。

近日，智慧能源召開(kāi)了投資者溝通會(huì)，就投資者主要關(guān)心的問(wèn)題做了交流。其中在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，智慧能源透露，能量密度220Wh／kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh／kg；預(yù)計(jì)大部分兩輪市場(chǎng)都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

杉杉作為全球最大規(guī)模的鋰離子電池材料供應(yīng)商，杉杉新能源在產(chǎn)品方面涵蓋了正極、負(fù)極和電解液，全國(guó)有十幾個(gè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。目前正極材料年產(chǎn)量為3．3萬(wàn)噸，為全球第一，負(fù)極材料年產(chǎn)量為3．8萬(wàn)噸，現(xiàn)在是全球的前三，電解液年產(chǎn)量達(dá)到了1．5萬(wàn)噸，為全國(guó)第五。

據(jù)已披露數(shù)據(jù)，第8批目錄中前十大電池廠配套車型104款，占比下降至55％，寧德時(shí)代保持領(lǐng)先地位，也是專用車是第一大配套企業(yè)，此外億緯鋰能、國(guó)軒高科也在專用車中有較高占比。從第4 批開(kāi)始，三星、三洋能源、AESC 等外資或合資企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入推廣目錄。

近日，智慧能源召開(kāi)了投資者溝通會(huì)，就投資者主要關(guān)心的問(wèn)題做了交流。其中在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，智慧能源透露，能量密度220Wh／kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到140Wh／kg；預(yù)計(jì)大部分兩輪市場(chǎng)都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

　　據(jù)新浪新聞消息三元電池已經(jīng)嚴(yán)重過(guò)剩。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)有200余家，預(yù)計(jì)2017年動(dòng)力電池整體產(chǎn)能可能將破200GWh，然而2017年各類新能源汽車對(duì)應(yīng)的鋰電裝機(jī)或僅為30GWh，產(chǎn)能利用率僅為15%左右，產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)來(lái)臨。這輪產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，以低端產(chǎn)品過(guò)剩，中高端產(chǎn)品稀缺為特點(diǎn)，帶來(lái)的影響是動(dòng)力電池企業(yè)面臨上擠下壓局面、庫(kù)存嚴(yán)重以及行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升。