“在補貼減少甚至沒有的后補貼時代，磷酸鐵鋰電池會局部強勢回歸?！痹诮衲?月舉辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預測。而僅僅6個月后，“三元崛起，鐵鋰式微”
2020-08-07
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對于新能源汽車來說，當電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對電池進行更換。其中，電動乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣是
2020-08-06 -
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到底能走多遠，還要看高鎳的表現(xiàn)。高鎳動力電池規(guī)模量產(chǎn)拐點已至，高鎳化是中周期產(chǎn)業(yè)趨勢。為實現(xiàn)2020年300wh/kg的能量密度目標，高鎳三元正極+硅碳負極是最可行的商業(yè)化方案，正極高鎳化趨勢明確。而
2020-08-05 -
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日前，外媒體報道稱日本松下公司將研發(fā)全新。全新動力電池將逐步降低目前鋰離子電池中的鈷元素。不僅為了降低動力電池的制造成本。并且在未來幾年內(nèi)將實現(xiàn)量產(chǎn)應用。大家都知道目前在國內(nèi)新能源汽車市場上，動力電池
2020-08-04 -
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在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業(yè)不少人士認為這一領(lǐng)域也存在天花板。在鋰電池發(fā)展如火如荼的當今，不少企業(yè)或研究機構(gòu)也在探索電池產(chǎn)品新的發(fā)展
2020-08-03 -
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近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh/kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展
2020-08-01 -
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近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系開始在國內(nèi)市場配套乘用車企業(yè)。據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，系統(tǒng)能量密度
2020-07-30 -
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鋰電池產(chǎn)業(yè)迎近年來最大規(guī)模并購！ 2月7日，江蘇中利集團股份有限公司（簡稱“中利集團”）晚間公告稱，為拓展公司在新能源電池行業(yè)的發(fā)展，擬向增資3億元，占比克動力2.93%股權(quán)；2月24日，中利集團再
2020-07-29 -
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《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補貼鼓勵的方向。業(yè)內(nèi)人士預計，新能源汽車中所用的更加符合這一技術(shù)路線，這對上游鋰、鈷價格的持
2020-07-29 -
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春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補貼標準。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人
2020-07-28 -
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。 業(yè)內(nèi)人士認為，乘用車尤其是A00車型（主要搭載三元鋰電池）的爆發(fā)，是產(chǎn)生2017年新能源汽
2020-07-28 -
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《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的是未來政策補貼鼓勵的方向。業(yè)內(nèi)人士預計，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術(shù)路線，這對上游鋰、鈷價格的持續(xù)
2020-07-28
