春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年新能源汽車電池發(fā)展方向仍然以三元材料為主。
2018-06-22
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《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補(bǔ)貼鼓勵的方向。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術(shù)路線，這對上游鋰、鈷價(jià)格的持續(xù)拉動作用明顯。
2018-06-22 -
1077點(diǎn)擊量
近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標(biāo)志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套乘用車企業(yè)。據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度142Wh/kg，由天鵬電源提供電芯，華霆動力制造電池包，充分顯示了市場對天鵬電源NCA技術(shù)的肯定。
2018-06-22 -
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根據(jù)新政要求，乘用車、非快充類客車、貨車或?qū)Ｓ密嚝@取國家補(bǔ)貼的動力電池系統(tǒng)能量密度最低要求分別為：105Wh/kg、115Wh/kg和115Wh/kg，而2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg。
2018-06-22 -
1222點(diǎn)擊量
且長期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池
2018-06-21 -
791點(diǎn)擊量
5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃，并表示目前動力電池市場三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。
2018-06-20 -
1141點(diǎn)擊量
近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
2018-06-16 -
829點(diǎn)擊量
在國家政策要求、新能源汽車?yán)m(xù)航里程提高和鈷價(jià)不斷高漲的多重刺激之下，高鎳體系的NCM811和NCA材料已經(jīng)成為國內(nèi)動力電池企業(yè)積極布局的熱點(diǎn)。
2018-06-16 -
1129點(diǎn)擊量
6月份以來，因供需不平衡，鈷價(jià)展開了年內(nèi)第二波上攻。部分上游原材料企業(yè)甚至修改長期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價(jià)”改為“鎖量不鎖價(jià)”，而下游整車企業(yè)則在向上壓價(jià)。這導(dǎo)致中游的三元電池企業(yè)兩頭承壓，毛利率水平明顯下滑。
2018-06-15 -
1133點(diǎn)擊量
在第286批公示的155款純電動專用車中，裝配三元電池的車型占比超過了56%，可見三元電池已經(jīng)占據(jù)了純電動專用車動力電池領(lǐng)域的半壁江山，而裝配三元電池也將成為電動物流車發(fā)展的必然趨勢。
2018-06-15 -
958點(diǎn)擊量
截至今年一季度，國內(nèi)動力電池企業(yè)多達(dá)130家。加上前3批公布的25家企業(yè)，目前共有57家電池企業(yè)進(jìn)入《規(guī)范條件》目錄，進(jìn)入目錄的企業(yè)占比超過40%，4批目錄基本囊括國內(nèi)動力電池行業(yè)主要廠商。
2018-06-14
