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隨著各方對(duì)動(dòng)力電池在安全性和能量密度等方面的要求越來(lái)越高，高鎳三元材料電池以其能量密度高、循環(huán)壽命較長(zhǎng)、安全性較好、成本相對(duì)較低等突出特點(diǎn)，越來(lái)越成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

隨著各方對(duì)動(dòng)力電池在安全性和能量密度等方面的要求越來(lái)越高，高鎳三元材料電池以其能量密度高、循環(huán)壽命較長(zhǎng)、安全性較好、成本相對(duì)較低等突出特點(diǎn)，越來(lái)越成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

鋰電池外殼材料一般分為鋁殼和鋼殼，方形鋰電池主要采用易加工成型的鋁材料作為外殼材料，而圓柱形鋰電池則多采用具有較強(qiáng)物理穩(wěn)定性的鋼材材料作為外殼材質(zhì)。

近期，國(guó)家工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》，同步發(fā)布了《電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件》。

1、磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

圍繞動(dòng)力電池技術(shù)路線的爭(zhēng)議，第4屆中國(guó)(湖南·寧鄉(xiāng))鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，磷酸鐵鋰未來(lái)增長(zhǎng)將逐步放緩，更大的市場(chǎng)空間在三元電池。

三元電池到底能走多遠(yuǎn)，還要看高鎳的表現(xiàn)

日前，猛獅科技發(fā)布公告稱，公司與旗下全資子公司湖北猛獅、漢江投資控股有限公司（簡(jiǎn)稱漢江投資）、宜城市楚業(yè)發(fā)展控股有限公司（簡(jiǎn)稱楚業(yè)發(fā)展）簽署相關(guān)協(xié)議，擬對(duì)湖北猛獅增資9000萬(wàn)元。

同時(shí)，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動(dòng)緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本，這些車(chē)型外觀設(shè)計(jì)上將會(huì)采用家族式的前臉DragonFace，整體設(shè)計(jì)上被賦予了中國(guó)元素同時(shí)又很具有時(shí)代感，值得期待。

春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車(chē)中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年新能源汽車(chē)電池發(fā)展方向仍然以三元材料為主。

電動(dòng)物流車(chē)正在成為電動(dòng)專用車(chē)領(lǐng)域的主流車(chē)型，而三元材料也已成為電動(dòng)物流車(chē)動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線。

長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月的補(bǔ)貼政策過(guò)渡期結(jié)束之后，新版新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于在6月12日正式實(shí)施。