安全是一個(gè)正反饋的概念，而并非我們一強(qiáng)調(diào)安全，就讓大家覺得電動(dòng)汽車不安全。電動(dòng)汽車還是需要不斷創(chuàng)新的新興產(chǎn)業(yè)，既需要社會(huì)寬容，同時(shí)
2021-12-25
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比亞迪新能源車都采用磷酸鐵鋰電池組，這種電池的管理系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，同時(shí)比亞迪已經(jīng)擁有鐵電池產(chǎn)業(yè)布局，選擇鐵電池順理成章。特斯拉三元電池?fù)碛袃r(jià)格低、續(xù)航能力長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。2014年10月30日，國(guó)際戰(zhàn)略與投資集團(tuán)發(fā)布 ...
2021-12-24 -
780點(diǎn)擊量
8月9日，星恒電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星恒電源”）與天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司（TIES）攜手，共同創(chuàng)立“雙子星聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，致力于進(jìn)行“耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全的錳酸鋰材料和電池技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目”研究。如今，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在
2021-12-21 -
489點(diǎn)擊量
根據(jù)生意社監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，截止8月11日國(guó)內(nèi)動(dòng)力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價(jià)在52000.00元/噸，最近一周內(nèi)磷酸鐵鋰市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行為主，相比上周同期價(jià)格沒有明顯變化，下游剛需采購(gòu)，價(jià)格波動(dòng)范圍不大，商談氛圍平淡。磷酸鐵鋰市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行為主，供需平衡
2021-12-21 -
441點(diǎn)擊量
2月23日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年1月份動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。今年1月份，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)12.0GWh，同比上升317.2%。從同比增長(zhǎng)速度看，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)大于三元電池；三元電池產(chǎn)量6.8GWh，同比上升241.6
2021-12-16 -
704點(diǎn)擊量
“2019年因?yàn)檠a(bǔ)貼政策退坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)沒有繼續(xù)增長(zhǎng)，但這只是暫時(shí)的。從整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)仍然實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)?！?月26日，在容百科技2019年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，公司董事長(zhǎng)白厚善表示，“容百科技去年的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，進(jìn)一步
2021-12-14 -
595點(diǎn)擊量
6月份以來(lái)，鈷價(jià)迎來(lái)了年內(nèi)第二波漲價(jià)勢(shì)頭，部分上游原材料企業(yè)甚至為了利益而修改長(zhǎng)期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價(jià)”改為“鎖量不鎖價(jià)”。供需不平衡推高鈷價(jià)鈷作為鋰電池正極材料所必須的元素
2021-12-07 -
495點(diǎn)擊量
10月24日，比亞迪發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表指出，目前公司所有的PHEV乘用車都已使用三元電池，未來(lái)公司的規(guī)劃可能除公共交通領(lǐng)域還會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池外，其他的新車型都會(huì)使用三元電池。
2021-12-06 -
1072點(diǎn)擊量
電池對(duì)于電動(dòng)汽車的重要性不言而喻，技術(shù)要求高，成本更是占到整車的40%左右，想要提高電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)就在電池的技術(shù)升級(jí)上。在對(duì)電池要求越發(fā)嚴(yán)格的今天，三元電池成為主流已是行業(yè)的共識(shí)
2021-12-03 -
608點(diǎn)擊量
“按照目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，我國(guó)乘用車平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)的難度仍然很大”，日前在天津舉辦的“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”上，國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，我國(guó)接近2億輛的汽
2021-12-03 -
465點(diǎn)擊量
6月份以來(lái)，因供需不平衡，鈷價(jià)展開了年內(nèi)第二波上攻。部分上游原材料企業(yè)甚至修改長(zhǎng)期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價(jià)”改為“鎖量不鎖價(jià)”，而下游整車企業(yè)則在向上壓價(jià)。這導(dǎo)致中游的三元電池企
2021-12-03 -
552點(diǎn)擊量
供需不平衡推高鈷價(jià)鈷作為鋰電池正極材料所必須的元素，自2016年7月份便開始上漲，至11月便已上漲了30%以上，到2017年4月，已較年初增長(zhǎng)約1.5倍。6月份以來(lái)，鈷價(jià)迎來(lái)了年內(nèi)第二波漲價(jià)勢(shì)頭，部分
2021-12-02
