根據(jù)生意社監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截止8月11日國內(nèi)動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價在52000.00元/噸，最近一周內(nèi)磷酸鐵鋰市場平穩(wěn)運行為主，相比上周同期價格沒有明顯變化，下游剛需采購，價格波動范圍不大，商談氛圍平淡。

磷酸鐵鋰市場穩(wěn)定運行為主，供需平衡，價格平穩(wěn)走勢，目前磷酸鐵鋰動力型主流報價范圍在5.1-5.5萬元/噸，儲能型磷酸鐵鋰的報價范圍在4.6-4.95萬元/噸，目前電池級碳酸鋰的價格范圍在9.3-9.6萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰的價格范圍在9-9.3萬元/噸，多數(shù)企業(yè)紛紛調(diào)價，磷酸鐵鋰市場穩(wěn)中有升，短期內(nèi)穩(wěn)中偏強運行。

2021年以來磷酸鐵鋰由于上游原料大幅走高，出于成本壓力磷酸鐵鋰也是一路跟隨，進入5月下旬，價格走穩(wěn)，直到進入8月份一直維持穩(wěn)定運行狀態(tài)。

7月份至8月份磷酸鐵鋰整體漲幅4%，一直保持穩(wěn)中有升運行，目前上游碳酸鋰價格上揚走勢，勢頭不減，對磷酸鐵鋰形成一定支撐，預計后市維持偏強運行。

8月10日化工指數(shù)為1116點，較昨日下降了2點，較周期內(nèi)最高點1123點（2021-08-05）下降了0.62%，較2020年04月08日最低點598點上漲了86.62%。（注：周期指2011-12-01至今）

生意社磷酸鐵鋰分析師認為：上游碳酸鋰價格居高不下，漲勢迅猛，對磷酸鐵鋰有一定的支撐，預計短期內(nèi)磷酸鐵鋰穩(wěn)中偏強運行。

磷酸鐵鋰裝車量首次超三元電池

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，7月我國動力電池產(chǎn)量17.4GWh，同比増長185.3％，環(huán)比増長14.2％，磷酸鐵鋰電池裝車量年內(nèi)首次超過三元電池。

2020年中國市場銷量前十的新能源車型中，目前已有6個車型推出磷酸鐵鋰版本新車。除了特斯拉Model3、比亞迪漢等相對高端車型，月均銷量超過3萬輛的五菱宏光MiniEV等低端暢銷電動車也采用了磷酸鐵鋰電池。國元證券表示，從磷化工產(chǎn)業(yè)景氣度的持續(xù)走高可見磷酸鐵鋰需求旺盛，除了新能源汽車的拉動以外，儲能行業(yè)需求增長也有望貢獻巨大的增量需求。

儲能成磷酸鐵鋰又一賽道

8月10日，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)文，鼓勵發(fā)電企業(yè)自建儲能或調(diào)峰能力增加并網(wǎng)規(guī)模。地方政府也在加快推動新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專家指出，新型儲能市場蓄勢待發(fā)，光儲充一體化等產(chǎn)業(yè)有望擴張。在此背景下，動力電池企業(yè)紛紛向儲能領域擴張。

隨著儲能項目越來越多，儲能電池的安全問題尤為突出。

近日，位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲能電站發(fā)生火災，大火持續(xù)三天才得到控制。該項目是由法國電力公司Neoen與特斯拉合作打造，是目前澳大利亞最大的電化學儲能項目。一直以來，這一儲能電站項目備受澳大利亞政府關注，此次失火事故更是引發(fā)業(yè)內(nèi)再度聚焦大規(guī)模鋰電池儲能的安全問題。

鋰電池對于全球脫碳進程尤為重要，但大規(guī)模應用鋰電池帶來的風險很可能遠超過我們目前的認知。對于居民來說，因戶用光伏或者應對極端天氣而自配的鋰電池儲能設施都可能帶來一定的安全風險。

事故發(fā)生后，多家電池制造商均表示，將加大對于磷酸鐵鋰電池等安全性更高技術路線的投入。電池制造商茂能首席執(zhí)行官MorrisZhou稱，磷酸鐵鋰這一技術路線擁有良好的安全記錄，該公司計劃在下一個澳大利亞電池項目中應用這種電池。而在事故發(fā)生前一周，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在電話會議中表示，特斯拉正在進行“長期轉變”，將在其儲能產(chǎn)品和一些入門級電動汽車中使用技術更成熟、成本更低的磷酸鐵鋰電池。生意社，金融界，國際能源參考