2月25日，寧德時代公告稱，已與北汽新能源、北京普萊德對2019年起始后續(xù)5年的業(yè)務(wù)深化合作簽署了《中長期(2019年-2023年)深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方約定自2019年起后續(xù)5年的合作期內(nèi)，在新能源電池包的采購額度、價格、新型動力電池包等方面深化合作。
2019-04-08
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作為國內(nèi)大型車展的年度收官之站及未來風(fēng)向標(biāo)的廣州車展揭開大幕。據(jù)了解，本次展出的新能源汽車共計150余臺，其中自主品牌是主力軍。
2019-03-19 -
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2018年，我國汽車銷量迎28年來首次負增長，國內(nèi)上市車企幾乎無一例外盈利都受到影響。2月26日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）發(fā)布2018年業(yè)績快報稱，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入1300．55億元，同比增長22．79％；歸屬于上市公司的凈利潤為27．91億元，上年同期為40．66億元，同比下降31．37％。
2019-03-03 -
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2018年全球動力電池裝機量為92.5GWh，同比增長了45.8%，排名前十的電池企業(yè)分別是寧德時代、松下、比亞迪、LG化學(xué)、AESC、三星SDI、國軒高科、力神、孚能和比克，排名前十的企業(yè)市場占有率達到88.7%。
2019-02-27 -
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頻獲大單背后，是中鼎集成在自主研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)迭代、規(guī)模交付、服務(wù)保障等“硬核”實力的彰顯。在鋰電領(lǐng)域集中化程度日益提升的大環(huán)境下，中鼎集成也成為其中“強者恒強”中的代表。
2019-02-14 -
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工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了2017年的第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，包括40家企業(yè)的201個車型，其中新能源乘用車36款、新能源客車128款、新能源專用車37款。
2018-12-26 -
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在動力電池在封裝方面，都采用疊片式軟包設(shè)計。軟包鋰電池與圓柱、方形電池之間的最大區(qū)別之處在于鋁塑膜，這是軟包鋰電池比較關(guān)鍵、技術(shù)難度較高的一個環(huán)節(jié)。
2018-12-11 -
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前兩周爆出個“大新聞”，被新能源汽車和鋰電媒體都廣泛轉(zhuǎn)載，也就是UBS拆了中日韓四強，松下、LG、CATL、三星的電芯，得出了CATL的方形電芯成本被松下和LG吊打的結(jié)論，還順道給了個short（空）CATL，long（多）LG的建議，搞得一時大家都很緊張
2018-12-11 -
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當(dāng)前，動力電池業(yè)有個怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹首以待”排了好幾條街；而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀，甚至有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要。
2018-11-19 -
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11月8日，記者從寧德時代獲悉，在亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，杭叉集團股份有限公司舉行產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。
2018-11-14 -
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2018年11月6日，在亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會（CeMATAsia2018）上，杭叉集團股份有限公司（以下簡稱“杭叉集團”）舉行了產(chǎn)品發(fā)布會，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。
2018-11-11 -
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比亞迪簽署了在重慶璧山區(qū)投資100億元建設(shè)動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目的投資合作協(xié)議。這投資的100億主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。
2018-11-09
