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這起有望成為非國有公司中最大規(guī)模IPO的融資案例，將注定是一場產(chǎn)業(yè)的盛宴和資本的狂歡。然而，關(guān)于我國乃至全球上百家中小動力鋰電池公司，以及他們背后更多的資方來說，可以說是一場末日來臨的先兆和預(yù)演。 成立于2011年的CATL能夠只用6年不到的

還未上市估值已超過1300億，直逼創(chuàng)業(yè)板"一哥"溫氏股份1345億元的市值，十一月十日CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）的創(chuàng)業(yè)板IPO招股說明書"霸氣十足"。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，作為國內(nèi)動力鋰電池的龍頭，CATL沖刺創(chuàng)業(yè)板的進展或

隨著新能源車雙積分政策實行時間日益臨近，各大傳統(tǒng)車企也在不斷推動自己的電動化進程，這其中就包括戴姆勒-奔馳。近日戴姆勒-奔馳大中華區(qū)負責(zé)人唐仕凱提到，奔馳將利用EQ電動汽車子品牌，展開全球化的布局。唐仕凱明確表示，EQ品牌在我國國產(chǎn)將使用我國

2017法蘭克福車展上，面對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化趨勢，戴姆勒-奔馳面對全球媒體再次詳解其新能源戰(zhàn)略。戴姆勒股份公司董事會成員，負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，電動化是戴姆勒-奔馳新能源戰(zhàn)略的核心支柱，而我國市場將在奔馳電動汽車全球銷量中占有很大比

合資很熱! 先有福特牽手眾泰，后有東風(fēng)聯(lián)合雷諾日產(chǎn)，為應(yīng)對雙積分政策新能源汽車界風(fēng)云不斷。作為"心臟"，動力鋰電池不甘示弱。八月三十日，國軒高科股份有限公司（"國軒高科"）公布通告表示，公司全資子公司合肥國軒擬和比亞迪等合作成立公司，從事于鋰

動力鋰電池和新能源汽車休戚相關(guān)，CATL新能源科技有限公司（下稱"CATL"）在日前和蘋果牽手，讓蘋果是否造車的答案浮出水面，也讓世界對我國動力鋰電池的實力有新的認識。 今年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場風(fēng)起云涌，作為新能源汽車"心臟"的動力鋰電池隨

CATL動力鋰電池為何受這些名車青睞，新能源車銷售量呈上升狀態(tài)，發(fā)展甚好的今天也帶動了動力鋰電池的發(fā)展。說到電動汽車電池大家可能都會想到CATL，也成為業(yè)界的佼佼者了。關(guān)注最近行業(yè)的消息似乎CATL在不斷壯大發(fā)展也是十分熱鬧，和蘋果的合作，和寶

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，作為其技術(shù)核心的電池，成本占到了整車成本的1/3至1/2，這就意味著，整車廠可能要把一輛車一半的收入分給電池廠。記者注意到，今年上半年銷量前10名新能源車企中，除了比亞迪可以"自給自足"，其他公司都要向第三方電池

雖然六月份動力鋰電池裝機量在環(huán)比、同比上均有較大幅度上升，但今年1到六月，動力鋰電池裝機總量同比下降5.88%，為6.25GWh。五月份動力鋰電池裝機量為1.58GWh，受新能源政策調(diào)整和3萬公里影響，前四個月動力鋰電池裝機量比較慘淡，只有2.28

十五日，CATL新能源科技股份有限公司公布上市輔導(dǎo)通告。中信建投受聘擔(dān)任CATL首次公開發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)機構(gòu)。據(jù)通告，2017年六月，中信建投和CATL簽署了輔導(dǎo)協(xié)議。我國證券監(jiān)督管理委員會福建監(jiān)管局已于2017年六月五日受理輔導(dǎo)備案申

不斷提升的市值和業(yè)內(nèi)名氣，讓動力鋰電池生產(chǎn)商CATL具備了IPO的信心。六月十五日，CATL新能源科技股份有限公司（CATL）在福建日報刊登上市輔導(dǎo)通告，保薦機構(gòu)為中信建投，意味著這家新能源電池巨頭正式啟動IPO。而CATL和上汽成立合資公司

那么問題來了，既然是合資，為何要設(shè)立兩家公司？難道是由于控股權(quán)談不攏而采取的折中方法？從兩家合資公司的注冊資本來看，顯然不是以上原因。以下由動力網(wǎng)對其進行的簡要分析： 第一，上汽管理控股的上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司，其注冊資本為人民幣