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上汽集團(tuán)將通過其全資子公司——上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設(shè)兩家合營企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。上汽集團(tuán)此前預(yù)

續(xù)航里程已經(jīng)成為新能源汽車消費(fèi)者購買時(shí)關(guān)注的一大焦點(diǎn)，續(xù)航里程的長短不但決定著新能源汽車價(jià)格高低，同時(shí)在很大程度上也左右了消費(fèi)者的購買意愿。而電池的能量密度提升在大幅增加新能源汽車?yán)m(xù)航里

目前我國的動(dòng)力電池技術(shù)能力處于何種水平，能量密度達(dá)到多少？十三五提出的300wh/kg目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？未來動(dòng)力電池尺寸規(guī)格又將如何演變？在近期召開的2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰

9月28日下午，由溧陽市政府主辦、江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園及寧德時(shí)代新能源科技有限公司承辦鋰離子電池產(chǎn)業(yè)高峰發(fā)展論壇在溧陽涵田酒店舉辦。全國政協(xié)副主席、民建中央常務(wù)副主席馬培華、常州市市長費(fèi)

1月30日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)。針對記者提到的“新能源汽車積分制”問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌對外稱，積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對外發(fā)布，將于2018年4月1

用方形鋁殼電池打天下的CATL（寧德時(shí)代），開始量產(chǎn)供應(yīng)三元軟包動(dòng)力電池。8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都工廠，軒逸純電以“東風(fēng)日產(chǎn)第1000萬輛整車”的身份正式下線。軒逸純電版在發(fā)布會(huì)上，一個(gè)細(xì)節(jié)引起了

2017年CATL寧德時(shí)代奪下了全球鋰離子動(dòng)力電池銷量榜的冠軍。這證明了中國鋰電也已突破日韓包圍，正在崛起為全球鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)先者。這家成立于2011年的年輕新能源企業(yè)為何能夠后

近期，日韓動(dòng)力電池“捷報(bào)頻傳”：5月17日，華爾街日報(bào)等報(bào)道，吉利汽車和LG化學(xué)合作生產(chǎn)電池；5月22日，第一批汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)白名單公示，三星環(huán)新、南京樂金和北京愛思開三家韓系電池企業(yè)入圍；另外，

彭博社報(bào)道稱，為特斯拉(Tesla)和大眾汽車(Volkswagen)加工電動(dòng)車電池的我國公司——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(CATL)，已經(jīng)開發(fā)出一種循環(huán)充電行駛里程超過100萬英里的電池包

動(dòng)力鋰電池行業(yè)近期風(fēng)起云涌。 一向受酷愛的三元鋰電池仿佛地位不穩(wěn)。三元鋰電池以高能量密度為優(yōu)點(diǎn)，被各大主機(jī)廠視為滿足國家能量密度政策要求的優(yōu)先選項(xiàng)。數(shù)

作為我國鋰電力量的的領(lǐng)軍人物，寧德時(shí)代奪下了2017年全球鋰離子動(dòng)力鋰離子電池銷量榜的冠軍。我國鋰電也已沖破日韓包圍，并正崛起為全球鋰離子動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者與緊要力量