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"假如我們不是前列，我們就沒有存在的價值。"這是CATL創(chuàng)始人曾毓群常說的一句話?；仡櫾谒麕ьICATL創(chuàng)業(yè)的十余年里，也確實做到了這點。十月二十七日晚，CATL（300750)公布了三季報。數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入127億元，

九月十九日，CATL官方宣布，其和四川省人民政府在成都簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將進一步加強雙方在鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈的合作，搶抓新能源汽車應用快速上升的重大機遇，共同打造專家級鋰電產(chǎn)業(yè)集群；將為四川省構(gòu)建"5+1"現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快產(chǎn)業(yè)

相較于磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的能量密度更高，且冬天放電性能更優(yōu)。相同體積重量下，三元鋰離子電池的電池容量更大。但是，三元鋰離子電池的穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰離子電池，容易發(fā)生熱失控，這也是業(yè)內(nèi)公認的事實。步入今年以來，國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事

當前，燃油車向電動化轉(zhuǎn)型已經(jīng)算是大勢所趨。不過電動汽車的安全問題，一直是業(yè)界內(nèi)最關注的安全問題。而電動汽車最不穩(wěn)定的安全因素，就是車載電池。并且，此前已發(fā)生的電動汽車起火事故，多數(shù)也是由電池引起的。為此，國家工信部也出臺公布了《電動汽車安全要求》

NCM811目前正在經(jīng)歷的"風波"，已經(jīng)成熟應用的523以前也有過，我們確信未來的鎳9系，甚至其他新技術都會有類似"波瀾"。 2019年被稱為是NCM811電池（下稱"811"）元年。不曾想，剛爆發(fā)的第二年，811電池技術就被媒體質(zhì)疑，引起

針對近日業(yè)界盛傳的CATL已經(jīng)放棄811型三元鋰離子電池研發(fā)的傳聞，CATL內(nèi)部人士回應記者稱：妥妥的謠言。此前有消息稱，CATL已基本否定811路線。消息人士稱："增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大"。寧德內(nèi)部人士回應稱："這個月寶

據(jù)悉，我國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪"大灣區(qū)一號"于九月一日在深圳市招商蛇口郵輪母港正式投入運營。"大灣區(qū)一號"由招商局打造，裝載了由招商局、我國中車和CATL聯(lián)合開發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權的油電混合動力推進系統(tǒng)，標志著我國擁有了自主

上海公司高管周六表示，TSLA供應商我國當代安培科技有限公司(CATL)正在開發(fā)一種新型的不含鎳或鈷的電動汽車(EV)電池。鎳和鈷是電動汽車電池中的關鍵成分。從日本松下公司到韓國LG化學公司的電池制造商都在降低鎳鈷鋁(NCA)電池或鎳鈷錳(N

大變革時代要來了。 CATL正在研究一種新的電池集成技術，這種技術可以將電池直接安裝到電動汽車的底盤上。 CATL董事長曾毓群八月十二日在我國汽車藍皮書論壇上表示，通過采用這項新技術，電動汽車的續(xù)航里程可能超過800公里（500英里），寧德

TSLA我國供應商CATL正在研究一項新技術，將使電池和電動汽車的底盤"合體"，這一技術或使續(xù)航里程突破800公里。這一技術背后的原理是，假如將電池直接集成到電動汽車的框架中，就可以實現(xiàn)瘦身，從而將更多的電池裝到電動汽車中，續(xù)航里程因此得到擴

八月二十三日晚，CATL公布2019年上半年財務報告。財報顯示，CATL上半年營收202.64億元，同比上升116.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤21.02億元，同比上升130.79%。報告期內(nèi)，公司動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入168.92億元，同

八月五日，梅賽德斯-奔馳宣布將和CATL深化雙方在動力鋰電池技術領域的合作，雙方將共同研發(fā)高新電池技術。同時，即將于明年正式交付的豪華純電動轎車EQS將采用CATL電池組，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標準）。根據(jù)合作協(xié)議，CATL除了