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依據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車加工約8．3萬(wàn)輛，同比下降39％，環(huán)比增長(zhǎng)9％；動(dòng)力電池裝機(jī)量約4．07GWh，同比下降31％，環(huán)比增長(zhǎng)3％。 詳盡從車型

8月12日，動(dòng)力電池領(lǐng)域“一哥”寧德時(shí)代拋出的582億元定增方案震驚市場(chǎng)——資金規(guī)模超過(guò)寧德時(shí)代2020年503億元的營(yíng)業(yè)收入。募資成功，其資金規(guī)模將是A股市場(chǎng)繼農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)聯(lián)通后的第三大募資規(guī)模，

8月25日，鋰電池龍頭寧德時(shí)代（300750.SZ）發(fā)布2021年半年度報(bào)告，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入440.75億元，同比增長(zhǎng)134.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為44.84億元，同比增

寧德時(shí)代與比亞迪鋰電池兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)？國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，比亞迪、寧德時(shí)代都是方殼電池路線的典型代表，2017全年二者瓜分了超4成的市場(chǎng)份額。

日媒稱，中國(guó)大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技(CATL)將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開發(fā)提供支援。寧德時(shí)代計(jì)劃到2020年把在全球的電池產(chǎn)能翻番至50GWh。

是新能源汽車時(shí)代造就了寧德時(shí)代，還是寧德時(shí)代推動(dòng)了新能源汽車時(shí)代?業(yè)界說(shuō)，這是動(dòng)力電池王者，遇到了最美的時(shí)代。

本田將與寧德時(shí)代合作開發(fā)電動(dòng)車電池日經(jīng)新聞報(bào)道稱，本田將與中國(guó)電動(dòng)車設(shè)備企業(yè)寧德時(shí)代一起開發(fā)一種新電池，用于電動(dòng)汽車的主要車型之中。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）的報(bào)道，CATL（中國(guó)寧德時(shí)代新能源科技有限公司）正在建設(shè)一條規(guī)模僅次于特斯拉電池廠的大型電池裝配線，并會(huì)在2020年之前建設(shè)完成。

本周,上汽集團(tuán)(600104.SH)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄,探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收再利用.

5月2日?qǐng)?bào)道——在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來(lái)五年將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車型，其中東風(fēng)日產(chǎn)第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型是軒逸·純電SYLPHYZeroEmission，而這款純電動(dòng)版的車型將采用中國(guó)寧德時(shí)代的電池。

寧德時(shí)代的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于新能源產(chǎn)業(yè)以及北京、上海、南京、廣州、深圳等幾十個(gè)城市的新能源汽車；并通過(guò)鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料邑池、動(dòng)力電池、超大容量?jī)?chǔ)能電池、超級(jí)電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包。

比亞迪刀片電池 近段，寧德時(shí)代與比亞迪之間就“針刺試驗(yàn)”互懟，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分明加劇。 有業(yè)內(nèi)人士指出，愈演愈烈的這場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注，這場(chǎng)看似圍繞技術(shù)路線的