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12月10日，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計(jì)劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達(dá)到50%。

據(jù)報(bào)道，比亞迪董事長王傳福12月5日在接受采訪時(shí)表示，比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。預(yù)計(jì)上市時(shí)間為2022年年底，比亞迪目前尚未決定上市地點(diǎn)。

近年來，由于資金回款慢和金額大，比亞迪的經(jīng)營現(xiàn)金流大幅波動，比亞迪不得不通過融資來解決這種不穩(wěn)定性，其中2016年和2017 年，比亞迪發(fā)債、借貸規(guī)模都超過 100 億元。因此，拆分電池事業(yè)部上市，在國內(nèi)的投資環(huán)境下，也許能讓資本更快速地增加，從而為自身的發(fā)展“供血”。

新能源汽車制造商比亞迪董事長王傳福近日在接受外媒采訪時(shí)稱，將于2022年前將公司旗下的汽車電池業(yè)務(wù)分拆上市。

12月6日，外媒報(bào)道透露比亞迪將計(jì)劃在2022年年底前讓電池子公司進(jìn)行獨(dú)立IPO，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。

王傳福表示，比亞迪計(jì)劃在2022年前將旗下電池業(yè)務(wù)上市，以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版1報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)宣布，該公司將改造其位于德國埃姆登和漢諾威的兩家工廠為電動汽車工廠，預(yù)計(jì)將于2022年起生產(chǎn)電動汽車。

11月27日，遼寧省生態(tài)環(huán)境廳的一則公告，暴露了寶馬純電動車的最新進(jìn)展——寶馬旗下備受關(guān)注的兩款純電動車，iX3與純電動3系，板上釘釘要在2020年、2022年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

“鹽湖鋰資源工業(yè)品位將有望從300mg/l下降至100-200mg/l，這將大大擴(kuò)充全球鋰資源的資源量，從原料端保障鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蔽宓V鹽湖有限公司總經(jīng)理李增榮表示，“隨著鹽湖提鋰技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)有高鎂鋰比鹽湖提鋰技術(shù)面臨的困難和存在的問題將得到解決。當(dāng)前鋰電產(chǎn)業(yè)僅僅是開端，會遇到一些困難，但是堅(jiān)信鋰電產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，未來會有巨大的發(fā)展空間?！?/p>

蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達(dá)3~4年，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用），蓄電池壽命越長；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

據(jù)報(bào)道，由于持續(xù)關(guān)注太陽能和風(fēng)能增加，2022年可再生能源在印度發(fā)電組合中的份額可能會從目前的7．8％升至18％左右。全球評級機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司在其報(bào)告中表示，印度正采取積極措施，將其發(fā)電組合與巴黎氣候協(xié)議下的國家自主貢獻(xiàn)承諾相結(jié)合。

對于電動車來說，它的電池直接決定了續(xù)航能力、充電時(shí)間和使用壽命。所以在挑選電動車的時(shí)候最重要的不是配置和動力，而是挑選電池。選車時(shí)要注意，有一種電池不要選?，F(xiàn)在市場上能見到的電動車電池一般分為兩種，即鋰電池和鉛酸電池。很多車型根據(jù)高低配置來決定到底裝哪一種。消費(fèi)者也比較迷糊，這兩種電池到底有什么不同呢？電池的類型對電車來說又會有什么不同的影響呢？今天小編就帶大家來了解一下。