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本周，特斯拉與加拿大戴爾豪斯大學(xué)教授、知名鋰電池技術(shù)研究者杰夫·達(dá)恩簽訂了5年期的獨(dú)家合作協(xié)議。據(jù)了解，達(dá)恩目前正在從事一個(gè)由3M和加拿自然科學(xué)及工程研究委員會(huì)資助的一個(gè)項(xiàng)目，開發(fā)使用壽

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，11月25日，據(jù)媒體報(bào)道，馬斯克在歐洲電池大會(huì)上接受采訪時(shí)表示，特斯拉(TSLA.US)的長(zhǎng)期目標(biāo)是降低電池組的成本至50-55美元/kWh。馬斯克表示，為了開發(fā)出人人都買得起的電

特斯拉公司在今天凌晨召開了2020年特斯拉股東大會(huì)暨“電池日”活動(dòng)。在本次活動(dòng)上，特斯拉發(fā)布全新“4680”型電池，續(xù)航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時(shí)的成

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，在上周特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克罕見地用“突破”一詞來描述公司電池技術(shù)以及成本方面所取得的進(jìn)展，馬斯克表示在兩到三年時(shí)間里，電池體積能量密度可以提升30

從手機(jī)、3C產(chǎn)品到電動(dòng)車或是大型儲(chǔ)能電廠，鋰離子電池可說是無處不在，為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，但安全性質(zhì)一直為人詬病，因此不少科學(xué)家試圖找出各式解決辦法。根據(jù)美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)期刊《NanoLe

NanoOneMaterials公司是一家總部位于溫哥華的科技公司，該公司正在開發(fā)一種專利技術(shù)，用于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本、提高儲(chǔ)能，促進(jìn)下一代高性能電池材料的開發(fā)。該處理技術(shù)通過

由于鋰離子電池本身的需求，今年原材料價(jià)格大幅上漲。按照需求推算，到2035年，需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)，材料價(jià)格還要漲。對(duì)此，吳鋒建議，可以通過研究新材料、延長(zhǎng)壽命等降低成本。提升電池能量密度

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)伍斯特理工大學(xué)（WorcesterPolytechnicInstitute，WPI）將領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由工業(yè)和大學(xué)研究人員組成的團(tuán)隊(duì)，參與一項(xiàng)耗資240萬美元的研究項(xiàng)目，以生產(chǎn)更便宜、充電

由于鈷成本高，在開采中還涉及各種人權(quán)問題，幾十年來，研究人員都一直在尋找方法，以從高能量電池中去除鈷。不過，過去的一些嘗試都沒有讓無鈷電池達(dá)到有鈷電池的性能標(biāo)準(zhǔn)。（：德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校）據(jù)

近日有關(guān)特斯拉動(dòng)力電池的消息不斷傳播，特斯拉以及電芯供應(yīng)商對(duì)此都沒有正面回應(yīng)，因此，外界也在不斷挖掘特斯拉動(dòng)力電池的秘密。外媒Evannex認(rèn)為，2019年，特斯拉采用的圓柱形電芯制造成本已經(jīng)低于棱柱

據(jù)彭博社報(bào)道，中的電動(dòng)汽車制造商正在轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰電池，以降低成本，同時(shí)滿足大城市中短途駕駛的需求。隨2019年年中中國(guó)政府開始減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼，以及三元鋰電池汽車事故的頻發(fā)現(xiàn)狀，市場(chǎng)對(duì)磷

北京時(shí)間30日消息，在周三盤后的去年四季度盈利發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉目前沒有增資計(jì)劃，將專注于降低電池成本，并可能于4月份舉辦一次“電池日”活動(dòng)，向投資者介紹其在這方面取得的進(jìn)展。在