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據(jù)外媒報道，汽車行業(yè)的未來可能歸結(jié)為一個字母帶來的不同，即"R"。話句話說，如今TSLA等公司電動汽車中使用的鋰離子電池(lithium ion)，可能被即將上市的磷酸鐵鋰離子電池（lithium-iron）取代，而后者可能幫助重塑汽車行業(yè)。美國

北京時間十二月四日消息，據(jù)報道，過去幾個月里，因為我國對從美國進口的汽車征收較高關(guān)稅，TSLA在我國經(jīng)歷了一段艱難時期。 現(xiàn)在看來，隨著特朗普聲稱我國同意降低或取消美國制造汽車的關(guān)稅，中美雙方可能已經(jīng)達成了休戰(zhàn)。 今年早些時候，TSLA首席執(zhí)

日前，據(jù)海外媒體報道稱，TSLACEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，TSLA已經(jīng)在電池技術(shù)方面獲得了突破性進展，除了生產(chǎn)成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息假如屬實，則未來TSLA車型的續(xù)航里程將會獲得進一步提

隨著新能源汽車發(fā)展，動力鋰電池技術(shù)也在不斷地提升，最直接的感受就是能量密度的提升。日前，我國汽車技術(shù)研究中心動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正指出，目前磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達到160Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達130，采用NCA體系的186

受政策利好影響，我國新能源汽車市場如火如荼，各大車企紛紛上線新能源汽車制造項目，市場銷量也出現(xiàn)了大幅上升。作為新能源汽車動力來源和關(guān)鍵組成部分的電池，自然也成了各大動力鋰電池公司發(fā)力的重點。福建晶易達機電有限公司以德國相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過和國

隨著時間推移，鋰離子電極內(nèi)的微量氧氣流失會削弱電池性能。增強鋰離子電池性能通常需要仔細的、極其準確的測量材料性能的變化。眾所周知，當鋰離子在充電與放電的過程中流動，電池的電壓會降低，隨著時間的推移，這

財聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時候豐田汽車舉行的電池業(yè)務(wù)線上說明會上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個宏大的目標：力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動汽車“T

9月23日消息蔚來發(fā)布三元鐵鋰標準續(xù)航電池包（75kWh），相應(yīng)車型將于今年11月開始向用戶交付。據(jù)官方介紹，該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，可實現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低25%

財聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，全球電動車時代的到來，讓主機廠與電池企業(yè)的捆綁越發(fā)緊密。為了能夠占領(lǐng)“地緣優(yōu)勢”，電池企業(yè)工廠已無限接近主機廠，并為其“量身定做”產(chǎn)線?！皠恿﹄姵厥切履茉雌囎顬楹诵牡牧?/p>

電動汽車普及還有很長的路要走，不論是安全性、動力性能、行駛里程都尚須進一步提升。目前，博世與卡爾斯魯厄理工學院（KIT）等大學和機構(gòu)正聯(lián)合進行一項斥資430萬歐元的研究項目。主要研究內(nèi)容為提升電動車和混合動力 ...

日本研究人員最近開發(fā)出一種新型電極,利用特制的石墨烯材料替代鉑作為催化劑,來制造燃料電池車所需的氫燃料。這種電極能夠電解水,在為燃料電池車服務(wù)的加氫站,如果用它來生產(chǎn)燃料,可以大幅降低成本。 燃料電池車 ...

每天在手邊使用的智能手機已經(jīng)證明，頻繁充電并不會降低電池的效率及壽命。 美國太空總署曾針對如何延長電池壽命進行專項研究。研究的結(jié)果顯示，電池充電越滿、損耗也會越大。如果能使鋰電池的電量保持在中間狀 ...