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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道寶馬將在iNext車型的基礎(chǔ)上開發(fā)燃油版和燃料電池版汽車。寶馬董事長(zhǎng)科魯格（HaraldKrüger）希望借此降低生產(chǎn)成本。據(jù)悉，寶馬預(yù)計(jì)電

隨著新能源汽車發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)也在不斷地提升，最直接的感受就是能量密度的提升。1月16日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正指出，目前磷酸鐵鋰單體能量密度已經(jīng)達(dá)到16

太陽(yáng)能發(fā)電已逐漸改變世界各國(guó)的電力市場(chǎng)占比，而研究人員認(rèn)為，未來(lái)太陽(yáng)能將變得更高效、更便宜，關(guān)鍵材料就在于一種被稱為鈣鈦礦的晶體全面開發(fā)。太陽(yáng)能電池領(lǐng)域長(zhǎng)江后浪推前浪，而鈣鈦礦電池目前被

青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何?對(duì)這個(gè)問(wèn)題最有發(fā)言權(quán)的，莫過(guò)于下游廠商。據(jù)動(dòng)力鋰電池龍頭國(guó)軒高科董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個(gè)電池成本的25%至

據(jù)外媒報(bào)道，CAMXPower公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。該項(xiàng)重大突破最初由TIAX公司提出，CAMX在2014

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池汽車目前仍舊是新車市場(chǎng)的一小部分，但豐田計(jì)劃通過(guò)降低汽車成本、提高生產(chǎn)效率來(lái)改變這一現(xiàn)狀。獲悉，豐田仍在繼續(xù)投資燃料電池汽車，這家公司計(jì)劃在未來(lái)幾年來(lái)推出第二代Mi

客觀來(lái)看，動(dòng)力電池系統(tǒng)的成本主要由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料以及制造費(fèi)用等組成，其中電芯、BMS和箱體的成本合計(jì)占總成本的80%以上。這意味著電池企業(yè)還可以從上述部分入手進(jìn)行直接降成本，具體來(lái)看

7月23日消息，將可再生能源與蓄電池聯(lián)系起來(lái)看上去可能是夢(mèng)幻般的，但其中存在的問(wèn)題是這些電池價(jià)格昂貴，收回成本可能需要數(shù)年時(shí)間。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們有辦法讓這些電池更具

7月28日訊，據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車公司正在加倍押注于該公司對(duì)氫燃料電池汽車的投資，設(shè)計(jì)低成本的大眾市場(chǎng)乘用車和運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV），并推動(dòng)這種技術(shù)向公共汽車和卡車等產(chǎn)品發(fā)展以打造規(guī)

“新四化”風(fēng)口下，汽車巨頭們都在積極轉(zhuǎn)身。作為通用汽車規(guī)模最大的市場(chǎng)，中國(guó)將成為通用汽車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)未來(lái)的最重要一環(huán)。6月5日，通用汽車（中國(guó)）在上?？偛抗计湓谌A電氣化戰(zhàn)略：到2020年

騰訊證券2月4日訊，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，特斯拉（NASDAQ:TSLA）周一宣布，該公司計(jì)劃收購(gòu)能源技術(shù)公司MaxwellTechnologies。特斯拉將以每股4.75美元的價(jià)格收購(gòu)Max

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)最大的電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商之一PJM公司首席執(zhí)行官AndyOtt日前在一次會(huì)議中表示，為了更好地進(jìn)入容量市場(chǎng)，PJM公司不會(huì)降低其電池儲(chǔ)能系統(tǒng)10小時(shí)持續(xù)放電時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。Ott