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油價(jià)居高不下、交通擁堵不堪、空氣質(zhì)量低下……如此種種境況讓電動(dòng)車越來越受到消費(fèi)者的親睞！然而，電動(dòng)車的發(fā)展，盡管減少了傳統(tǒng)汽車的尾氣排放，做到了低碳出行，但也容易導(dǎo)致其他環(huán)境問題的發(fā)生，

開發(fā)最新技術(shù)的靈感來自大自然：為能更快地為鋰離子電池的多孔電極灌注液體電解質(zhì)，德國(guó)卡爾斯魯爾技術(shù)研究院（KIT）的科學(xué)家利用一種與樹木傳輸水分相仿的物理化學(xué)效應(yīng)，開發(fā)出了能大幅度縮短時(shí)

據(jù)外媒報(bào)道，近日，英國(guó)圣安德魯斯大學(xué)科研人員發(fā)現(xiàn)為什么塑料太陽能電池的工作效率比較高。這個(gè)發(fā)現(xiàn)會(huì)提高太陽能電池組的工作效率，降低生產(chǎn)成本。該校物理和天文學(xué)系的IforSamuel教授及

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本近年來大幅下降，這使其與化石燃料發(fā)電設(shè)施的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但這對(duì)于業(yè)界人士而言這不足為奇。正如調(diào)研機(jī)構(gòu)彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（BNEF）的分析報(bào)告指出的那樣，在持續(xù)放

據(jù)微軟的研究人員透露，如果數(shù)據(jù)中心用燃料電池代替公共電網(wǎng)作為供電來源，可以降低資本和運(yùn)營(yíng)成本、提高可靠性，并且減少污染、節(jié)省空間。而微軟研究中心不久前發(fā)布的一份報(bào)告也顯示，有了這項(xiàng)技術(shù)，

據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院的科學(xué)家研制出了一種新型半固態(tài)液流電池，其成本僅為現(xiàn)有電動(dòng)汽車所用電池的三分之一，但卻能讓電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程加倍?，F(xiàn)在，電動(dòng)汽車的發(fā)展

有一家新創(chuàng)公司，名為普里默斯電力公司（PrimusPower），已收到1100萬美元的風(fēng)險(xiǎn)資本，幫助它制造第一款全尺寸型號(hào)的新型低成本液流電池（flowbattery）。這家公司較早獲得的1800

微軟研究中心發(fā)布的一份報(bào)告顯示，有了這項(xiàng)技術(shù)，數(shù)據(jù)中心可以在電力公司供應(yīng)的電力不足，而天然氣資源豐富的地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建。此外，由于天然氣供應(yīng)比電力供應(yīng)來得更可靠，因而可以縮短這些數(shù)據(jù)中心的停

普銳斯車型作為新能源領(lǐng)域中的佼佼者，其將在即將迎來的新一代車型上進(jìn)一步升級(jí)動(dòng)力總成。近日網(wǎng)通社通過查閱資料后獲悉，新車將使用鋰離子電池代替現(xiàn)款車型使用的鎳氧電池，屆時(shí)全新普銳斯百公里油耗

作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動(dòng)力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半

2002年12月2日，豐田和本田在全球首次租售燃料電池車（圖1）。交車對(duì)象是日本的中央政府部門，豐田提供四輛，本田提供一輛。時(shí)任日本首相小泉純一郎出席了在首相官邸舉行的交車儀式，燃料電池

以華南理工大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院博士生彭洪亮為第一作者的題為《HighPerformanceFe-andN-DopedCarbonCatalystwithGrapheneStru