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北京時間10月9日傍晚揭曉的2019諾貝爾化學獎，頒給在幾乎人人都用的鋰電池上做出貢獻的三位科學家：約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢、吉野彰，他們都與國內專家常有交集，在能源電力領域合作甚好。

全球前十大動力鋰電池公司，中國獨占7席，日本占1席、韓國占2席，中日韓主導了動力鋰電池市場，美國和歐洲成為旁觀者。

據(jù)外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。

11月5日，A股鋰電池概念午后再度強勢崛起。

無論哪種形式的儲能在電網（發(fā)、輸、配、用）應用中所發(fā)揮的作用基本一致，既是作為提高電網可靠性和韌性的有效手段。

從去年開始至2030年，受電動汽車電池安裝量和便攜式電子產品的推動，電池回收市場將增長10倍。

自從上世紀90年代末以來，美國電力行業(yè)在減少溫室氣體排放方面面臨越來越大的的壓力。

近年來，包括特斯拉在內的多起新能源汽車自燃等事件引起了人們對動力電池安全問題的廣泛關注。

先導智能可轉債發(fā)行網上路演12月10日上午在全景網舉辦，公司副總經理兼董事會秘書李裕豐在本次活動上介紹，先導智能是全球最主要的鋰電池自動化設備專業(yè)制造商。

十二月以來，北京最低氣溫基本徘徊在0度以下。于是我們聽到新能源汽車車主和出租車司機的抱怨又逐漸多了起來。續(xù)航，低溫，充電時間，一年一度的新能源吐槽大會似乎并沒有隨著技術的逐年進步而退散。 但是，針對這些新能源汽車的原罪，國內外車企也從來都沒

在今年3月5日，寧德時代被溫氏股份取代，失去創(chuàng)業(yè)板總市值第一位置后，12月24日，寧德時代憑借大漲7.1%，總市值達到2197.36億元，重新登頂“創(chuàng)業(yè)板一哥”。

來自瑞典查爾姆斯理工大學物理系的Niklas Lindahl近日在接收采訪時表示，“未來10-15年內，除個別領域之外，鋁離子電池有望與鋰離子電池相提并論……”