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固態(tài)電池究竟什么時候能量產(chǎn)，關(guān)系著新能源汽車何時才能真正意義上進(jìn)入市場，因此固態(tài)電池發(fā)展的一舉一動始終牽動著行業(yè)神經(jīng)。

據(jù)外媒報道，玻利維亞政府一位高級官員表示，玻利維亞將致力開發(fā)和利用其巨大的鋰資源，并圍繞電池生產(chǎn)和其他儲能技術(shù)建立一個工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。 玻利維亞副總統(tǒng)Alvaro Garca Linera日前在參加玻利維亞西部城市奧魯羅（Oruro）太陽能發(fā)電項目的開幕儀式時闡述了

我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經(jīng)取得重大突破，目前已經(jīng)具備國際一流的制造水平。

新能源汽車市場的連月下滑，不光影響到了幾家試圖靠新能源汽車“翻身”的整車企業(yè)，如今也已波及到了動力電池產(chǎn)業(yè)。

磷酸鐵鋰電池能量密度未來能趕超三元鋰電池嗎？

深交所日前制定并發(fā)布了工業(yè)機(jī)器人、集成電路、鋰電池、非金屬建材等4個行業(yè)信息披露指引。

縱觀當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車市場，電動車電池技術(shù)主要的材料為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，有意見認(rèn)為，在乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池由于能量密度高、續(xù)航能力強(qiáng)是目前的主流發(fā)展方向。

北京時間2019年10月9日下午5點(diǎn)45分，2019年諾貝爾化學(xué)獎揭曉。

一條關(guān)于新型鋰離子電池技術(shù)的消息迅速登上了熱搜，午后鋰電池概念股大幅異動。

鋰電池啟動有哪些因素呢?最近新能源乘用車車型電池系統(tǒng)能量密度和續(xù)航里程大幅提升，新能源乘用車產(chǎn)品升級效果顯著，仍在向高能量密度、高續(xù)航方向傾斜，高端乘用車領(lǐng)域尤為明顯。

據(jù)媒體11月27日報道，澳大利亞迪肯大學(xué)的研究人員表示，他們已經(jīng)設(shè)法使用常見的工業(yè)聚合物來制造固體電解質(zhì)，有望使鋰離子電池的能量密度增加一倍。

高鎳三元液態(tài)電池要怎么解決安全問題，固態(tài)電池能否成為下一代動力電池技術(shù)……鋰電池的安全性、能量密度、成本能否撐起電動汽車的未來？