我們一起來看看如何將鉛酸電動汽車可以改成鋰離子電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的
2020-03-09
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漿料涂覆是繼制備漿料完成后的下一道工序，此工序重要目的是將穩(wěn)定性好、粘度好、流動性好的漿料均勻地涂覆在正負(fù)極集流體上。極片涂布對鋰離子電池電池的容量、一致性、安全性等的具有重要的意義。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：因極片
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常見的動力鋰電池，一般可根據(jù)包裝分為軟包和硬包兩種。為了滿足市場的多樣化的需求，不同包裝結(jié)構(gòu)的鋰離子電池也有其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。目前，市場上的軟包鋰離子電池份額越來越高，而且當(dāng)下鋰離子電池正處于產(chǎn)品變革的快速發(fā)展期。軟
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什么是鋰離子電池? 鋰離子電池是以鋰氧化合物為正極、與負(fù)極物質(zhì)、溶有鋰鹽的有機(jī)溶劑為電解液組成的電池。鋰離子電池大致可以分為兩類：一類是鋰金屬電池(一次充電)，一類是鋰離子電池(二次充電)。 鋰金屬電池的化學(xué)特
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來，已發(fā)生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起。頻頻發(fā)生的自燃事故讓全社會對電動汽車在高溫環(huán)境下的安全問題以及電池穩(wěn)定性的擔(dān)憂更進(jìn)了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么?近日，
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車用鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)取得突破，持續(xù)批次鋰離子電池材料的可配組率大幅提升。 據(jù)悉，“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術(shù)與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術(shù)研究”為“十二五”863計(jì)劃支持課題，該課題成功實(shí)
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硅材料因儲量豐富，且能比鋰離子電池中使用的石墨吸收更多的鋰離子，被認(rèn)為具有制造大容量電池的前景。但硅顆粒在吸收和釋放鋰離子時(shí)會膨脹和收縮，在多次充放電循環(huán)后容易破裂。加拿大阿爾伯塔大學(xué)化學(xué)家布里亞克(Ji
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據(jù)國外媒體報(bào)道稱，目前沒有什么比鋰離子電池更是適合為智能手機(jī)或特斯拉供應(yīng)動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰離子電池已成為日?？萍荚O(shè)備和電動汽。車電源的通用標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在世界上300多萬輛電動汽
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涂布工藝是一種基于對流體物性的研究，將一層或者多層液體涂覆在一種基材上的工藝，基材通常為柔性的薄膜或者襯紙，然后涂覆的液體涂層經(jīng)過烘箱干燥或者固化方式使之形成一層具有特殊功能的膜層。鋰離子電池極片涂布
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伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購車時(shí)對新能源汽車的看法和觀點(diǎn)也逐漸做了改觀，從新能源電動汽車剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進(jìn)步和發(fā)展
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鋰電將會引領(lǐng)潮流。鉛酸電池必將被鋰離子電池取代。電動汽車鉛酸電池是可以改為鋰離子電池的，很簡單也很方便。各種規(guī)格的鋰離子電池組在網(wǎng)上都可以買到，只要電壓相同可以直接替換鉛酸電池。一般情況下只要把充電器更換為配套的
2020-03-09 -
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鋰離子電池充放電過程中，電池極片內(nèi)部存在鋰離子和電子的傳輸，其中鋰離子通過電極孔隙內(nèi)填充的電解液傳輸，而電子重要通過固體顆粒，特別是導(dǎo)電劑組成的三維網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)至活物質(zhì)顆粒/電解液界面參與電極反應(yīng)。電子的
2020-03-09
