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鋰離子電池內(nèi)阻和容量測試方法，你了解嗎?電池內(nèi)阻等于開路電壓除以短路電流，容量是指鋰離子電池存儲(chǔ)電量的大小，電池容量的高低是決定鋰離子電池質(zhì)量的重要內(nèi)容。目前，鋰離子電池被廣泛地運(yùn)用到我們的生活中，我們?nèi)绾螠y試鋰離子電池

時(shí)代永遠(yuǎn)在變，浪奔浪流，大浪淘沙。當(dāng)數(shù)碼相機(jī)成熟的時(shí)候，做相機(jī)膠卷的柯達(dá)被淘汰了。當(dāng)智能手機(jī)成熟的時(shí)候，做傳統(tǒng)手機(jī)的諾基亞也被時(shí)代淘汰了。那么，問題來了，鋰離子電池也會(huì)被時(shí)代淘汰嗎？要回答這個(gè)問題，還要

三月二十七日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司(以下簡稱華夏幸福)、全球鋰離子電池領(lǐng)軍公司、動(dòng)力鋰電池新秀——欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司(以下簡稱欣旺達(dá))在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在南

目前大多數(shù)純電動(dòng)汽車的核心部件電池都是鋰離子電池，而隨著消費(fèi)者關(guān)于續(xù)航里程的要求不斷提高，電池的性能也面對著更多的考驗(yàn)。雖然金屬鋰的容量密度相對較高，本身的導(dǎo)電性能也較好，但是在使用過程中依舊會(huì)面對著金屬

倫敦帝國理工學(xué)院(ICL)的研究人員近日開發(fā)了一個(gè)預(yù)測模型，可用于確定2015年至2050年間12種不同應(yīng)用中，9種電力存儲(chǔ)技術(shù)的壽命成本。該模型得出的結(jié)論是，鋰離子電池電池將是未來幾十年內(nèi)最便宜的技

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門于2018年組織我國鐵塔股份有限公司（簡稱：鐵塔公司）等開展動(dòng)力蓄電池梯次利用，發(fā)揮動(dòng)力蓄電池回收利用主渠道作用，

盡管電動(dòng)汽車非常先進(jìn)，但是其動(dòng)力來源是一個(gè)致命弱點(diǎn)。電動(dòng)汽車中常用的電池類型之一便是鋰離子電池，但是因碰撞或是其他對汽車施加的沖擊會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池起火或爆炸，沖擊會(huì)導(dǎo)致電極內(nèi)部短路，因“熱失控”，小火

鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，重要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量，降低成本，改善安全性。為滿足下游應(yīng)用對電池能量密度提升的要求，一方面通過采用高比容量的材料，另

容量衰降程度是鋰離子電池健康狀態(tài)（SoH）的重要參數(shù)，也是鋰離子電池使用中的重要參考依據(jù)，但是在鋰離子電池實(shí)際使用的過程中我們很難去對鋰離子電池的剩余容量進(jìn)行測量，這就要我們能夠根據(jù)可以測量的參數(shù)對

影響鋰離子電池性能的因素有很多，諸如材料種類、正負(fù)極壓實(shí)密度、水分、涂布面密度及電解液用量等。其中水分對鋰離子電池的性能有著至關(guān)重要的影響，水分是鋰離子電池生產(chǎn)過程中要嚴(yán)格控制的關(guān)鍵因素，水分過量時(shí)不但

日前，落戶萬州經(jīng)開區(qū)光電產(chǎn)業(yè)園的鋰離子電池生產(chǎn)基地一期投產(chǎn)運(yùn)行。項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)量為每天生產(chǎn)15萬只鋰離子電池，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各類智能電子設(shè)備上?！　∮浾咴谥貞c維都利新能源有限公司的包裝車間看到，多種型號、

鋰離子電池重要由正極、負(fù)極和電解液等部分構(gòu)成，充電的過程中Li+從正極脫出經(jīng)過電解液遷移到負(fù)極表面，并嵌入到負(fù)極內(nèi)部，放電的過程則正好相反，在理想的情況下Li+完全可逆的在正負(fù)極之間嵌入和脫出，鋰離子